Стоит ли глушить двигатель во время короткой ежедневной поездки?

Как давний владелец дизельного двигателя с сажевым фильтром, я могу сказать следующее по поводу вашего вопроса:

И сажевый фильтр, и двигатель не любят работать на холостом ходу в холодном состоянии (износ двигателя из-за холодного масла, кислых побочных продуктов сгорания и засорения, тем более что холодный дизельный двигатель выделяет много сажи, а моторное масло начинает очищать двигатель только при нагреве).
Поскольку дизельный двигатель работает довольно эффективно, он не прогреется быстро, поэтому одной мили недостаточно, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Насколько мне известно, сажевый фильтр начинает цикл очистки только при соблюдении определенных параметров (двигатель прогрет и работает на определенной частоте в течение определенного времени). Поездка на расстояние в две мили и 5 минут работы на холостом ходу не приведут к регенерации фильтра.

Износ генератора при дополнительном запуске в день должен быть незначительным, особенно если сравнивать его со стоимостью забитого сажевого фильтра/системы рециркуляции отработавших газов или возможным повреждением двигателя.

Пока вы совершаете длительные поездки с высокой нагрузкой большую часть времени, вам не стоит беспокоиться о сажевом фильтре. Да, сажевый фильтр предпочитает постоянно работать в горячем режиме, но 3–4 короткие поездки в неделю с вашим стилем вождения (ваш комментарий к motosubatsu) не повредят ему.

Итог:

Пятиминутная работа на холостом ходу вредна как для двигателя, так и для окружающей среды.
Из-за плохого сгорания топлива двигатель и система очистки выхлопных газов заполняются сажей и кислотой, что не способствует регенерации фильтра и увеличивает износ двигателя.

Настоящая проблема заключается в том, что при коротких поездках не происходит полного цикла работы сажевого фильтра, и автомобиль продолжает попытки запустить цикл до тех пор, пока это не станет возможным. Это может привести к снижению экономии топлива.

Работа на холостом ходу обычно не помогает, так как для очистки сажевого фильтра требуется более высокая температура выхлопных газов.

Если раз в неделю вы будете проезжать по шоссе 50 миль, это поможет периодически очищать сажевый фильтр, но я не призываю вас ездить только ради этого. Но я скажу, что в какой-то момент у вас, скорее всего, возникнут проблемы с сажевым фильтром, если вы не будете совершать более длительные поездки при более высоких температурах. И вы будете расходовать меньше мочевины, если всегда будете совершать такие поездки.

Возможно, вам будет интересно почитать о цикле работы сажевого фильтра, чтобы лучше понимать, как работает эта подсистема в вашем автомобиле.

Стоит ли мне заглушить двигатель на те 5 минут, что я проведу в детском саду? Я оставляю его работающим, чтобы масло и охлаждающая жидкость нагрелись.

Работа на холостом ходу — не лучший способ прогреть двигатель. Поскольку на двигатель не приходится реальная нагрузка, он не будет сильно нагреваться. Я думаю, что в вашем случае лучше будет остановить машину и проехать на ней два небольших расстояния, так как за милю пути она не успеет сильно нагреться.

Тем не менее существуют опасения по поводу воздействия на окружающую среду и качество воздуха из-за ненужного простоя двигателя, особенно дизельного. Не хочу показаться «тем самым парнем», но 25 минут дополнительных выбросов дизельного топлива в неделю — это не очень хорошо, особенно рядом с детским садом.

Вы не упомянули о продолжительности других поездок, которые вы совершаете, но нужно сказать, что если вы не совершаете регулярные длительные поездки, то очень быстро выбьете сажевый фильтр.