Насколько серьёзны эти проблемы с лакокрасочным покрытием и ржавчиной?

через 10 лет эта машина будет выглядеть почти как винтаж! На мой взгляд, вам не стоит беспокоиться о состоянии кузова, а если и стоит, то просто зачистите его до голого металла (удалите всю коррозию/ржавчину) и покрасьте грунтовкой из баллончика. Это должно помочь. А чтобы сохранить лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии, просто наносите воск на машину каждый сезон, то есть 4 раза в год, тратьте на это 20 минут, и машина будет выглядеть как новая на протяжении десятилетий

Я думаю, что поверхностные повреждения кузова — не самый важный фактор, если вы хотите сохранить машину ещё на 10 лет.

Я попытаюсь перечислить наиболее распространённые (на мой взгляд) причины, по которым автомобиль может выйти из строя.

• Владелец хочет чего-то лучшего


• Проблемы с дорогостоящим двигателем


• Ржавчина/повреждения на нижней части автомобиля, которые ставят под угрозу безопасность дорожного движения (это проверяется при техосмотре)


• Изменения в законодательстве (запрет на вождение в нетрезвом виде)


• Дорожно-транспортные происшествия


• Автомобиль угнали или повредили.

Состояние кузова волнует вас в последнюю очередь, если только он не проржавел насквозь. Поэтому, если вы хотите узнать, в порядке ли ваш автомобиль, вам нужно обратить внимание и на другие признаки:

• Сильная ржавчина на днище? Возможно, вам стоит обратиться к механику, чтобы он осмотрел машину и объяснил
  результаты. Как правило, если на днище автомобиля отслаивается ржавчина, это очень плохо. Если детали подвески проржавели насквозь, их нужно заменить.


• Пренебрежение техническим обслуживанием? Проверьте сервисную книжку: отсутствие записей о замене жидкостей или ремня — верный признак того, что техническим обслуживанием пренебрегали. Результаты неоднозначны, но машина находится на грани.


• Необычные звуки во время бега?


• Горит индикатор «Проверьте двигатель»? Есть продавцы подержанных автомобилей, которые советуют покупателям не обращать внимания на этот индикатор.

Несмотря на серьёзность невидимых повреждений, рекомендуется устранять повреждения кузова, на которых видна ржавчина. Пластик не подвержен коррозии, поэтому беспокоиться не о чем. Если вам нужна профессиональная работа, обратитесь в автомастерскую. Если вас не беспокоит внешний вид автомобиля и вы просто хотите, чтобы он продолжал ездить, вы можете сделать это самостоятельно: вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага, защита от пыли и баллончик с подкраской (который у вас уже есть). Просто сошлифуйте все коричневые пятна и нанесите подкраску (следуйте инструкциям). В идеале это нужно делать, пока ржавчина небольшая. Для более крупных пятен нужны другие средства.

Если вас устраивает внешний вид ржавчины, то единственная проблема, которую я бы даже отдалённо назвал таковой, — это ржавчина над задним стеклом (рис. № 4).

• Передняя и задняя двери — это обшивка двери, которая представляет собой тонкий лист металла, прикреплённый к каркасу двери. Они не являются частью конструкции и не вызовут никаких проблем. Та, что на задней двери может вызвать некоторые проблемы с попаданием воды, но пройдёт несколько лет, прежде чем дело дойдёт до этого. С точки зрения того, что автомобиль продолжает работать и проходит техосмотр, это не проблема.




• Над задним стеклом — меня потенциально беспокоит то, что может находиться под самим выступом стекла. Я подозреваю, что в какой-то момент эксплуатации автомобиля здесь был некачественный ремонт. Если коррозия будет прогрессировать, вы можете столкнуться с тем, что окно перестанет быть герметичным (у меня такое случилось с одной из моих машин после того, как предыдущий владелец некачественно отремонтировал лобовое стекло — оно протекало как решето). Опять же, это не является основанием для отказа в прохождении техосмотра, но может быть крайне неудобно, когда салон автомобиля сырой полгода, и со временем вы можете столкнуться с другими проблемами, связанными с водой. Стоит ли «чинить» его? IMO нет — 10-летний Jazz, который уже немного поистёр по краям, вряд ли стоит дорого (не хочу никого обидеть), и, скорее всего, не то, что можно починить дома, а его починка обойдётся как минимум в несколько сотен фунтов. Если на данный момент нет никаких признаков неисправности (например, на заднем стекле не образуется конденсат или не слышен лишний шум ветра на скорости), то, скорее всего, у вас есть ещё несколько лет до того, как проблема станет реальной.




• Сколы, на которых видна ржавчина, спереди — честно говоря, вряд ли на дорогах найдётся машина старше нескольких лет, у которой где-нибудь спереди не было бы сколов от камней. Честно говоря, я бы не стал из-за этого беспокоиться — они просто выделяются из-за светлого цвета краски. Хотя они находятся на передней стойке (которая имеет большое значение с точки зрения конструкции), ржавчина выглядит поверхностной и вряд ли вообще повлияла на конструкцию стойки.




• «Царапины на переднем бампере, обнажающие чёрный пластик?» — да, это чёрный пластик бампера. Он может выглядеть не очень, но это никак не влияет на его функциональность, и хуже он не станет.




• «Царапины на боковом зеркале, обнажающие белый пластик?» — да, это либо белый пластик, либо, что более вероятно, грунтовка. Как и в случае с бампером, это выглядит не очень привлекательно, но ничего не сломано и хуже уже не будет.




• «Небольшие чёрные пятна в разных местах, в том числе на крыше. На фото задняя часть, видны пятна на панели, а также на (пластиковой) крышке бензобака. Судя по ответам, это древесный сок». — Да, это либо древесный сок, либо смола. Если вы проведёте по ним пальцем, то почувствуете, что они слегка выпуклые, в отличие от небольшого углубления, которое вы ощутите, например, на сколах на передней стойке. Средство для удаления смолы и/или хорошая глиняная маска помогут избавиться от них, но, честно говоря, это чисто косметические средства, они не причиняют никакого вреда, и вы всё равно будете их собирать.

Теперь... я знаю, что это может показаться противоречащим моему ответу, на который ссылается автор вопроса, но на самом деле можно привести аргумент в пользу того, что стоит провести небольшой косметический ремонт (учитывая, что краска у вас уже есть) — не потому, что он будет выглядеть идеально или даже особенно хорошо (потому что это не так), а потому, что это не та цель, которую преследовал автор вопроса в той ветке (он хотел, чтобы всё снова выглядело «как новое»).

Преимуществами здесь будут защита. Некоторые из этих элементов (я имею в виду, в частности, переднюю дверь и переднюю стойку) было бы неплохо подкрасить, чтобы предотвратить или хотя бы замедлить развитие ржавчины — при относительно небольших усилиях.

По сути, вам нужно использовать что-то вроде этого, чтобы аккуратно удалить как можно больше ржавчины с скола/царапины, а затем нанести грунтовку -> краску -> лак. На задней двери и над задним стеклом это сработает не так хорошо, потому что ржавчина не так заметна, но вы всё равно получите некоторую пользу, если слегка отшлифуете повреждённый участок, а затем покрасите его.

Однако я повторю, что это не сделает его красивым, да и не является строго необходимым, как я уже говорил выше. Я не считаю, что что-то из этого критически важно для дальнейшего использования автомобиля.