Ржавый поддон картера, очистить или заменить

Счистил ржавчину, почистил и покрасил. Ржавчина казалась поверхностной.

Вот как это выглядит сейчас:

Если ржавчина поверхностная, я бы воспользовался простым решением и применил преобразователь ржавчины. Причина: это можно сделать на месте, не снимая поддон. Если по какой-то причине это не сработает, вы всё равно сможете заменить масляный поддон позже, а в противном случае вы будете готовы к следующему году.

Если вы попытаетесь это сделать, сначала обезжирьте поддон (я заметил, что вокруг пробки есть большое масляное пятно, так что сделайте это после следующей замены масла и прокладки/сальника)

Работа пойдёт быстрее, если вы счистите самые толстые слои ржавчины, наденете защитные очки и респиратор.

Я бы снял его, очистил от поверхностной ржавчины и посмотрел, отслаивается ли она. Такая ржавчина опасна, и если её не удалить и не перекрасить, она будет продолжать распространяться изнутри.

Сейчас она не протекает? Однако один маленький камешек может расколоть ржавую сковороду раньше, чем он расколет сковороду без ржавчины. Ржавчина будет отслаиваться, и если её будет много, то она пробьёт сковороду насквозь.

На самом деле вам не нужно ничего менять. На вашем месте я бы не слишком переживал по этому поводу... меня бы это ни капли не беспокоило.

Однако вы не я, поэтому, отвечая на ваш вопрос... вам не нужно его менять, чтобы очистить. Вам просто нужно снять поддон, очистить его от ржавчины, а затем собрать всё обратно. Что касается деталей, вам понадобится новая прокладка для поддона (между поддоном и блоком). Салфетка Scotchbrite, бутылка ацетона, несколько тряпок, баллончик (гремучий баллон) с грунтовкой для двигателя и баллончик с чёрной эмалью для двигателя.

Снимите его, очистите от ржавчины, подготовьте, загрунтуйте, а затем покрасьте. Я бы не беспокоился из-за болтов, ведь ржавчине подверглись только головки (а не резьба)... их можно без проблем открутить. Вы можете зачистить головки, продеть резьбовую часть через картон и покрасить их одновременно с покраской поддона (сначала загрунтовать, а затем покрасить). На самом деле это очень просто. При замене болтов убедитесь, что вы не перетягиваете их ... затягивайте до упора (примерно 15–18 футо-фунтов крутящего момента, если я не ошибаюсь). Однако затягивать их нужно равномерно, чтобы не деформировать только что покрашенный масляный поддон. Кроме того, если на сливной пробке есть прокладка, возможно, вам стоит заменить и её ... похоже, она немного протекает.

Сковорода выглядит ржавой, но это не так критично.

Если у вас есть свободное время и вы любите чинить разные вещи, вы можете снять сковороду и как следует её почистить.

Сначала лучше очистить болты от ржавчины металлической щёткой или проволочной насадкой для шуруповёрта и дрелью. После такой очистки у вас не возникнет проблем с болтами, потому что они заржавели только снаружи.

Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном указанному на рисунке (я предполагаю, что у вас двигатель M9R)

Поскольку в Nissan X-trail нет прокладки масляного поддона, он крепится с помощью герметика. Чтобы снять масляный поддон, прорежьте герметик ножом.

Когда масляный поддон будет снят, очистите его металлической щёткой снаружи и покрасьте чем-нибудь стойким. Удалите старый герметик и постарайтесь не поцарапать поверхность. Затем нужно удалить старый герметик с болтов и отверстий под болты.

Затем нанесите новый герметик (используйте качественный герметик, который выдерживает температуру двигателя), как показано на рисунке:

Толщина A составляет: 3,0–7,0 мм (0,118–0,276 дюйма)

Когда закончите, подождите 5 минут и установите форму.

Затяните крепежные болты в два этапа. Первый этап: 5,0 Н·м (4 фунт-фута). Второй этап: 16,0 Н·м (12 фунт-футов). Не забывайте о порядке затяжки:

Подождите 30 минут, а затем залейте моторное масло.