Регистрация Войти
Вопрос

Можно ли использовать «матовые» (неблестящие) ступичные подшипники?

Я проверил все четыре настоящих ступичных подшипника. На одном из них и ролики, и наружная обойма имеют «на первый взгляд идеальную» зеркальную поверхность.



Остальные три имеют "плоский, как у краски", или "матовый" вид, как в зоне качения наружных колец, так и на поверхностях подшипников качения. Они не изъедены и не обесцвечены. На самом деле, я просмотрел все руководство Timken по неисправным подшипникам, и ничто не соответствовало моим подшипникам. Ну, за исключением оригинального образца того, как должен выглядеть хороший подшипник, который, как я отмечаю, был плоским и не блестел хромом.



Все они работают именно так, как и ожидалось, без каких-либо нагрузочных признаков неисправности. С тех пор я переупаковывал их и проехал на них 100 миль без каких-либо признаков неисправности.



Возможно ли, что три моих подшипника исправны, а у блестящего есть дефект?



Причины, по которым я считаю, что проблема может возникнуть:




  • Пробег этих подшипников составляет 400 000 км, но это очень лёгкий автомобиль

  • Автомобиль проехал десятки тысяч миль с чрезмерным люфтом и небольшим зазором. Это произошло из-за использования старого метода предварительной нагрузки GM*, а не метода, описанного в руководстве по эксплуатации **. Разница существенная.

  • В какой-то момент на сельских западных автострадах (80 миль в час) начал рычать правый задний мост (оба подшипника в порядке). При замедлении до 45 миль в час звук прекратился. Это продолжалось несколько миль, затем само собой прекратилось и не возвращалось ещё 1500 миль при скорости 80 миль в час.

  • При визуальном осмотре правого посадочного места подшипника было обнаружено незначительное изменение цвета, как будто подшипник вращался на посадочном месте (т. е. подшипник заклинило). Никаких следов истирания или чего-то ещё, что можно было бы почувствовать пальцем, а также никаких следов подгоревшей или вонючей смазки. Я даже не стал снимать его на видео, настолько это было незначительно.

  • Старая смазка в правом внутреннем подшипнике была коричнево-серой и немного пахла гарью.



Можно ли продолжать использовать эту машину? Она ещё не раз покажет себя во время скоростных и длительных поездок по сельской местности.





Извините, у меня нет возможности опубликовать фотографию достаточной чёткости (у меня нет камеры с макрообъективом, а мой телефон слишком глуп, чтобы сфокусироваться на нужной детали внутри такой части). Кроме того, она была заново упакована и застёгнута, и я не планирую открывать её без веской причины.



* надавите на сиденье парой пальцев, отодвиньтесь, затем затяните до следующего паза замка (например, на 10–60 градусов)



** затяните до 20 фут-фунтов, ослабьте, затем затяните до тех пор, пока сопротивление подшипника не будет составлять 8–18 дюйм-фунтов при вращении колеса. Замок предусмотрен через каждые 10 градусов.


Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/71455/are-satin-non-shiny-wheel-bearings-okay
1
+ Читать

0 Комментариев

  1. Регулировка предварительного натяга подшипника — это отработанный навык. Что касается подшипников и обойм. Если подшипник или обойма имеют тусклый вид, их нужно заменить. После 200 000 км пробега я бы без колебаний заменил их. Можно установить старый подшипник на новую обойму, но нельзя установить новую обойму на старый подшипник.
    Смазка подшипника — это не просто нанесение смазки на подшипник и его установка в ступицу. Метод соскабливания смазки ладонью хорош, но лучше использовать пресс-масленку. Его можно купить в магазине запчастей за несколько долларов. Накройте мой тряпкой и надавите на неё, чтобы смазка распределилась. Я использую высокотемпературную смазку Valvoline красного цвета, и у меня никогда не возникало с ней проблем.
  1. Тимкин рекомендует использовать конические подшипники с зазором 1–10 тысячных дюйма. Если зазор будет нулевым или подшипники будут затянуты, они будут перегреваться, а их поверхность станет обесцвеченной. Много лет назад у меня был старый Dodge с оригинальными ступичными подшипниками, которые прошли 350 000 км и выглядели как новые при каждом обслуживании. При правильном обслуживании подшипники Тимкина служат очень долго.

  1. При осмотре подшипников вне автомобиля я обращаю внимание на четыре основных момента. Чтобы по-настоящему их осмотреть, их нужно полностью очистить от смазки. (ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые закрытые подшипники очистить не получится ... так что постарайтесь.)




    1. Игра — кажутся ли они относительно туго затянутыми, то есть не слишком ли сильно они болтаются? Все ли подшипники одинаково туго затянуты, если их пошатать? В этом аспекте вы, по сути, играете с подшипниками, чтобы убедиться, что ни один из них не выпадает и не собирается выпасть. Это может быть вызвано чрезмерным износом.

    2. Шум или вибрация — плавно ли вращается подшипник, если вращать обоймы по отдельности? Слышен ли какой-либо шум? Есть ли какие-либо неровности, которые могут указывать на то, что на некоторых подшипниках есть вмятины? В этом случае вы проверяете, не подвергались ли подшипники чрезмерным нагрузкам. Поскольку это ступичный подшипник, такие условия могут возникнуть, например, при наезде колеса на бордюр.

    3. Цвет — есть ли на каком-то из компонентов синий оттенок? Синий цвет указывает на то, что подшипник перегрелся, а значит, он уже отработал свой срок. Если он синий, значит, металл потерял закалку и может выйти из строя в любой момент. Если ваш подшипник блестящий, это ни о чём мне не говорит, если только не выполняется одно из других условий.

    4. В сборе? — выглядит ли подшипник собранным, то есть есть ли в нём все ролики или шарики? Похоже ли, что чего-то не хватает? Фиксатор на месте и в сборе? Если что-то выглядит неправильно, то, скорее всего, так оно и есть.



    В любом из этих случаев вам следует заменить подшипники на новые. Судя по тому, что вы описываете, я бы не стал слишком беспокоиться из-за блестящего подшипника, если только вы не заметили одну из вышеперечисленных проблем. Возможно, это подшипник из другой партии или от другого производителя. Производители автомобилей используют разных поставщиков для обеспечения стабильного потока деталей в процессе производства. Возможно, подшипник другого цвета отличается не потому, что он изношен, а потому, что у него немного другой процесс производства. Это не значит, что он плохой... просто он другой.



    Если бы дорожка качения вращалась в своём отверстии, вы почти всегда видели бы задиры на удерживающей детали (например, на ступице или шпинделе), а не на самом подшипнике (если только ситуация не станет совсем плохой). Причина в том, что дорожки качения подвергаются термической обработке и становятся очень твёрдыми. Гораздо твёрже, чем окружающий металл удерживающей детали. Если на этих деталях есть задиры, значит, у вас точно проблема (хотя, похоже, вы и так это знаете).



    Если подшипники не закрытого типа, тщательно очистите их и повторно смажьте чистой смазкой. Регулярная повторная смазка подшипников — это просто правильное техническое обслуживание, поэтому у вас не возникнет проблем. Некоторые внутренние подшипники удерживаются на месте с помощью уплотнений, поэтому, если вы их снимете, чтобы добраться до подшипника, вам придется заменить его.



    В конечном счёте вам нужно будет решить, можно ли использовать подшипники повторно, но, судя по всему, они в хорошем состоянии. Как отметил Moab в комментариях, не затягивайте ступичные подшипники слишком сильно при повторной установке. Это верный способ быстро их испортить... особенно если они старые.


  1. Это переднеприводный экономичный автомобиль середины 90-х. Задние колёса устроены очень просто, почти так же, как передние подшипники в заднеприводных автомобилях, но ступица также является тормозным барабаном. @SolarMike оригинальные корейские подшипники, все одинаковые, ни разу не перепутанные.
  1. Все ли подшипники произведены одним и тем же производителем?
  1. Какой год выпуска, марка и модель рассматриваемого автомобиля?
Вы уже ответили на этот вопрос