У меня в шине застрял шуруп. Нужно ли его вытаскивать или лучше заменить шину?

Спасибо за ваши предложения. Я заменил шину несколько дней назад. Это было не очень приятно, но я сделал то, что должен был сделать.

Это дополнение к ответу Zipzit.

Добавлено в качестве ответа из-за изображения.

Как и сказал Zipzit, фотография обманчива.

Похоже, это шина NEXEN NPRIZ AH8.
Если это так, то объект находится примерно в указанном месте, то есть далеко от протектора, как и пишет zipzit.

Увеличенная версия изображения здесь

Изображение взято отсюда и из многих других источников.

_____________________________________________

Зипзит написал полезный комментарий:

Угол съёмки немного странный. Посмотрите на это фото ещё раз внимательно. Видите эти крошечные выступы? Они расположены в два ряда ТОЧНО в том же месте, что и винт. Эти выступы на самом деле являются зонами для выхода газа в резиновой форме для шины. Они позволяют газу, скопившемуся в закрывающейся форме для шины, выйти и не образовывать пузырь в шине. И вот в чём дело. Если бы эти выступы находились на протекторе, они бы стерлись за 40 километров пути или около того. Тот факт, что они всё ещё видны, подтверждает, что винт находится на самом краю стальной ленты (или чуть дальше).

Как технический специалист, я бы заменил шину и, зная, что это за бренд, посоветовал бы вам обратиться в компанию, которая предоставляет гарантию именно на такие случаи. Бренд шин предлагает гарантию на 1 год или на 2/32 протектора. Уточните у местного продавца

Я специалист по шинам, и, честно говоря, в большинстве случаев, если проблема в ремнях и это небольшое отверстие, например, от гвоздя или шурупа, как на этой картинке, его можно отремонтировать с помощью простой заплаты, однако в большинстве мест заглушка и заплата соединены в одном, и для их подгонки требуется просверлить отверстие большего размера, в этом случае это повреждает больше ремней и может привести к продувке шины во время эксплуатации, что может привести к потере контроля над автомобилем и аварии, это не имеет никакого отношения к тому, чтобы заставить вас купить новую шину, это только для безопасности клиента и окружающих людей.

Это довольно близко к боковой стенке... всего 1–1,5 см... недостаточно близко, чтобы очистить зону крепления струны... да, вы могли бы это исправить, но... проблема не в том, что там воздух, а в структуре боковой стенки, которая затрудняет ремонт.

Возможно, он расположен слишком близко к боковой стене, но я уже использовал подобные наборы, и результат был хорошим

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

Как «парень», который это чинит, я могу сказать, что я бы НЕ стал это чинить. Это решение продиктовано не финансовыми соображениями, а соображениями безопасности. Стальные распорки — самая прочная часть. Вы будете сверлить их, что, в свою очередь, может привести к разрушению боковых стенок.

Я бы был готов заменить её, но её можно отремонтировать в качестве одолжения (всё же не рекомендуется). Но разбираться в шинах сложно. Простой ответ: если вы отремонтируете шину, то вероятность её полного выхода из строя составит 30 %, вероятность постоянных структурных повреждений — 30 %, а вероятность того, что ничего не случится, — 30 %.

Но, как уже упоминалось ранее, это ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ ИДЕЯ — ДАВАТЬ ШИНЕ РАЗРУШИТЬСЯ, ПОНИМАЯ, ЧТО ОНА НЕ В ПОРЯДКЕ, к тому же это очень дорого. Кроме того, если шина сдулась или лопнула, её может быть невозможно отбалансировать до идеального состояния, а это может привести к чрезмерной нагрузке на другие компоненты (я видел, как из-за этого в необычных условиях выходил из строя карданный вал — он раскачивался настолько, что это вызывало проблемы).

Мой ответ: замените, если у вас нет запасного колеса, но если вам нужно сэкономить место, то ремонт будет безопаснее, чем использование запасного колеса. На приведенной выше схеме показано, что мы считаем безопасным. Это означает, что при ремонте вы СЕРЬЕЗНО ослабите шину. Из-за других проблем она вряд ли прослужит долго.

Этот выглядит слишком близко к боковой стенке. Принесите $$ и замените. Ссылка здесь

Судя по всему, рекомендации по ремонту шин взяты из руководства, разработанного USTMA (Ассоциацией производителей шин США) Очевидно, что это руководство призвано помочь в продаже шин, но оно довольно безопасное и надёжное.