Можно ли подключить нагнетатель постоянного тока к впускному коллектору моего 150-кубового двигателя Yamaha FZS FI?

Это не приведёт к увеличению мощности.
Скорее всего, мощность снизится из-за ограничений.

Такое устройство просто не пропускает достаточно воздуха, чтобы это имело значение.
Подумайте вот о чём: ваше устройство должно пропускать больше воздуха (при давлении выше атмосферного), чем обычно пропускает впускной клапан двигателя.

Если он не может этого сделать, вы не увидите увеличения, а может быть, он даже будет препятствовать потоку воздуха, что приведёт к его уменьшению.

Более того, если вы не измените карту впрыска топлива в ЭБУ, он не будет подавать топливо в двигатель, и мощность не увеличится.
Максимальная мощность зависит от того, сколько топлива может сгореть в двигателе. Если вы не подаёте больше топлива, то, сколько бы воздуха ни поступало, мощность не увеличится.

Для такого небольшого двигателя, как этот, вы, вероятно, сможете найти очень маленький турбокомпрессор, обратиться к опытному сварщику, чтобы он изготовил коллектор, затем приобрести небольшой ЭБУ (для мотоциклов хорошо подходит MicroSquirt) и настроить его на повышенное давление в коллекторе. Возможно, вам понадобятся форсунки большего размера или потребуется увеличить давление топлива.

Если бы вы это сделали, вам, скорее всего, не понадобился бы интеркулер, так как вы, вероятно, не стали бы сильно сжимать воздух. Если бы вы подняли давление выше ~5 фунтов на квадратный дюйм, вам бы понадобился интеркулер.

Использование таких нагнетателей в качестве турбокомпрессоров, как правило, оказывается бесполезным. Главный недостаток этих устройств заключается в том, что они не способны создавать значительное давление, особенно с учётом скорости потока воздуха в двигателе внутреннего сгорания.

Как уже упоминал @HandyHowie, может возникнуть даже ограничение потока воздуха. Немного математики: рассмотрим 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с рабочим объёмом поршня 150 см³ и частотой вращения 3000 об/мин. Это даёт примерно 150 * 3000 * 0,000001 = 0,45 м^3/мин расхода воздуха. Теперь о воздуходувке, которую вы подключили. Она способна обеспечить расход воздуха 16 кубических футов в минуту, что составляет примерно 0,45 м^3/мин. Таким образом, в лучшем случае вы не получите никакой дополнительной мощности при частоте вращения ниже 3000 об/мин и потеряете мощность при превышении этого значения.

Я подумал, что это может работать как нагнетатель, только питаться будет от аккумулятора, а не от двигателя.

Это не первый случай, когда кому-то приходит в голову идея «электрической» суперзарядки.

Нет ничего плохого в том, чтобы иметь собственный источник электроэнергии (на ум приходит воздуходувка Monza), но вам понадобится гораздо больше 10 Вт (именно на такую мощность рассчитан продукт, на который вы ссылаетесь).

Я настоятельно рекомендую вам прочитать эту статью о Twin-Turbo Zet, чтобы узнать больше о том, почему эта идея не сработает с указанным вами вентилятором.

В двух словах, это подчёркивает тот факт, что двигателю требуется огромное количество воздуха по сравнению с тем, что может обеспечить вентилятор, поэтому вам придётся использовать на порядки больше вентиляторов, которые будут потреблять на порядки больше электроэнергии.

О, и всё это только для того, чтобы удовлетворить базовую потребность двигателя в наддуве. Чтобы увеличить наддув, вам нужно будет обеспечить ещё больший приток воздуха (и, соответственно, увеличить мощность).