Зарядка аккумуляторной батареи от генератора

Генератор вырабатывает напряжение, намного превышающее рабочее напряжение автомобиля. В транспортных средствах есть регулятор напряжения, который снижает высокое напряжение до 14–15 В. «Необработанное» напряжение генератора обычно составляет 17–18 В. Иногда регулятор находится снаружи, и можно напрямую подключить более высокое напряжение. На других автомобилях регулятор находится внутри корпуса генератора, и добраться до него непросто.

Тем не менее, даже если у вас есть доступ к достаточно высокому напряжению, литий-полимерные аккумуляторы, как известно, чувствительны к процессу зарядки. Большинство схем зарядки литий-полимерных аккумуляторов переключаются между постоянным напряжением и постоянным током в разные моменты цикла зарядки и используют активные схемы для контроля заряда и его отключения при полной зарядке аккумулятора. Опасно использовать «глупый» подход и просто подавать номинальное напряжение на литий-полимерный аккумулятор (в отличие от автомобильного аккумулятора, который вполне доволен тем, что получает от генератора постоянное напряжение 14,5 В, независимо от своего текущего состояния). Это важное преимущество традиционного автомобильного аккумулятора: его можно просто напрямую подключить к цепи без каких-либо «накладных расходов» на управление зарядом или разрядом.

Кроме того, литий-полимерные аккумуляторы довольно легко повредить, если оставить их заряженными намного выше или ниже номинального уровня, а срок их службы с точки зрения циклов зарядки довольно ограничен. Кроме того, по мере зарядки их необходимо балансировать от элемента к элементу, что невозможно сделать без специального контроллера заряда. Литий-полимерные аккумуляторы также довольно чувствительны к условиям окружающей среды и, вероятно, не прослужат долго в автомобильной среде. Не говоря уже о значительной опасности возгорания в случае их выхода из строя.

Когда вы говорите, что пытаетесь сделать «автомобильный аккумулятор», не совсем понятно, для чего вам нужен этот аккумулятор. Но если вы пытаетесь заменить обычный 12-вольтовый аккумулятор на 4S LiPo, то, скорее всего, это не лучшая идея. Помимо вышеперечисленных моментов, максимальный ток LiPo-аккумулятора и близко не сравнится с тем, на который способен специализированный автомобильный аккумулятор - его может быть недостаточно для включения стартера даже в идеальных условиях, не говоря уже о том, чтобы включить его в действительно холодный день или в других неблагоприятных условиях.

Да, но для безопасности вам понадобится контроллер заряда.

Большинство генераторов выдают напряжение от 14,6 до 14,8 В, а некоторые — до 15,3 В. Один из таких установлен в моей машине...