Если я просто меняю двигатель в автомобиле, нужно ли мне менять и одометр?

Я бы не стал трогать одометр. Я всегда придерживаюсь правила, что одометр показывает, какой путь проделало шасси. В противном случае человек может сойти с ума, пытаясь понять, при каком ремонте/замене нужно обнулять показания. (Очевидно, что не при замене шин или колёс, но при замене ступичных подшипников? Мостов/карданного вала? Трансмиссии/дифференциала? и т. д.)

Это также имеет смысл, если задуматься о несоответствии между количеством часов, в течение которых работал двигатель, и пройденным им расстоянием. Рабочие грузовики, лимузины и полицейские машины могут значительную часть своего срока службы проводить в режиме холостого хода, и это не отражается на показаниях одометра, потому что за это время шасси никуда не двигалось.

Я никогда не менял показания одометра при замене двигателя. Однако я делаю пометку в документации к автомобилю о том, что двигатель был заменён на пробеге xxx 000 миль на новый/восстановленный двигатель с пробегом xx 000 миль. Я также сохраняю все чеки на любые сопутствующие детали, заменённые одновременно (натяжители, водяные насосы и т. д.), чтобы новый покупатель мог убедиться, что работа была выполнена правильно.

Таким образом, вы действуете в рамках закона и делаете замену двигателя преимуществом при продаже автомобиля.

Вероятно, вам лучше не заменять одометр. Вам нужно будет точно отслеживать, сколько времени автомобиль проехал в общей сложности, поэтому, если позже вы продадите свой автомобиль, не сообщив, что фактический пробег соответствует показаниям нового одометра + 220 тысяч миль, вас могут признать виновным в мошенничестве. Вам, конечно, не обязательно менять одометр, но это только увеличит объём бумажной работы, которую вам придётся вести, так что будет проще, если вы этого не сделаете.