Как производитель определяет срок гарантии на аккумулятор?

Не стоит путать срок гарантии на аккумулятор с тем, как долго он будет «работать». Это всего лишь гарантия, а не гарантия производительности.

Вот как это работает: вы покупаете аккумулятор за 100 долларов с гарантией на 60 месяцев. Через 30 месяцев он выходит из строя.

Вы возвращаетесь туда, где купили аккумулятор, и платите 50 долларов за новый аккумулятор — это называется «пропорциональное распределение».

Согласно теории, когда вы приобрели оригинальный аккумулятор (или получили оригинальную гарантию), вам должны были предоставить 60 месяцев гарантии. Срок службы аккумулятора составлял всего 30 месяцев, поэтому вам должны предоставить 30 месяцев гарантии. Таким образом, срок службы нового аккумулятора составляет 30 месяцев, за которые вам теперь нужно заплатить.

Я не могу говорить за все марки аккумуляторов, но раньше я продавал аккумуляторы Excide, Motorcraft (Ford) и AC Delco.

На каждой батарее был указан код месяца/года. Код месяца/года использовался для расчёта пропорциональной доли (например, того, сколько клиент заплатит за новую батарею, если вообще заплатит).

Возникает очевидный вопрос: если аккумулятор пролежал на полке 12 месяцев, значит ли это, что покупатель лишился 12 месяцев гарантии? Нет — каждый месяц продавцы аккумуляторов меняют их в магазине, чтобы они всегда были «свежими»

Кажется, что это требует больших усилий, но раньше, если вы покупали новый аккумулятор, вам приходилось ждать, пока он зарядится, прежде чем использовать его*. Теперь аккумуляторы готовы к работе сразу после покупки.

*В большинстве случаев мотоциклетные аккумуляторы устроены именно так (перед использованием необходимо долить электролит и заменить их)

Обычно сбои в работе оборудования представляют в виде линейного уравнения, в котором частота сбоев со временем увеличивается. Однако это не соответствует действительности. Распространённым способом моделирования частоты сбоев является использование 'кривой ванны'

Мой личный опыт связан с выходом из строя двух аккумуляторов Honda. Один проработал более 6 лет (72 месяца), а другой — более 12 лет (144 месяца). Поэтому я немного сомневаюсь в том, что все аккумуляторы служат около 60 месяцев. На самом деле, если что-то пережило период «младенческой смертности», то, скорее всего, оно прослужит относительно долго. Заменять вещи, когда срок их службы достигает среднего (медианного) значения, — ошибочное решение.

При оценке срока действия этих гарантий рациональным решением будет выбрать срок, который закончится до наступления периода «износа». Вероятность того, что ваша батарея выйдет из строя как раз в конце гарантийного срока, довольно мала.

Они могут производить аккумуляторы с гарантией на 100 месяцев и реальной ёмкостью выше, чем у аккумуляторов с гарантией на 60 месяцев. Более высокая ёмкость означает, что вероятность таких вредных явлений, как перегрузка по току или глубокий разряд, ниже, а аккумулятор продолжает нормально работать после потери части своей первоначальной ёмкости, поскольку оставшейся ёмкости достаточно для надёжного запуска автомобиля.

Я бы предпочёл аккумулятор с гарантией на 60 месяцев и ёмкостью на 20–30 % больше необходимой, при условии, что он поместится в вашем автомобиле. Готов поспорить, что разница в цене с обычным аккумулятором с гарантией на 60 месяцев составит менее 50 долларов.

Однажды мне пришлось заменить аккумулятор в машине побольше, и я отдал свой старый аккумулятор другу, у которого была машина поменьше и аккумулятор в ней тоже разряжался. Мой старый аккумулятор прослужил ещё 5 лет в той машине поменьше.

Сотрудники отдела продаж/рекламы решают, что будет продаваться лучше всего. Давным-давно специалисты по рекламе в компании Amoco выбрали случайное число, обозначающее срок службы. Чтобы сохранить репутацию компании, при поступлении жалобы от клиента заменялась любая батарея. Когда батареи вышли из строя и стоимость гарантийных работ возросла, какой-то менеджер решил, что нужно провести объективное тестирование постфактум. Отдел исследований провёл довольно обширную программу тестирования батарей. Насколько я помню, были составлены спецификации для батарей, и некоторые производители получили разрешение на выпуск батарей «Amoco». Я не работал над этой программой, только наблюдал за некоторыми её этапами. Некоторые «тесты на быструю разрядку» были довольно впечатляющими: катушки с большим сопротивлением раскалялись докрасна. Также имейте в виду, что аккумуляторы были незначительной частью бизнеса Amoco, больше внимания уделялось репутации. В магазине автозапчастей, где продажа аккумуляторов может быть важной, всё, скорее всего, по-другому.

Все аккумуляторы служат примерно одинаковое время при одинаковых климатических условиях и средней интенсивности использования. Готов поспорить, что дилерский центр предоставляет большую гарантию на аккумулятор, чтобы привлечь вас к другим услугам, например к «лидеру убытков». Также часто бывает, что при покупке автомобиля в дилерском центре вам бесплатно меняют масло. Они теряют деньги на замене масла, но рассчитывают, что вы купите что-то ещё по более высокой цене.