Помощь в диагностике проблем с запуском/разрядом аккумулятора

Ранее я задавал этот вопрос Новые аккумуляторы быстро разряжаются, есть идеи, в чём причина? Извините, я не знал, как сделать ссылку на вопрос.

В общем, я взял мультиметр и вот что обнаружил. Во-первых, напряжение аккумулятора без запуска двигателя составляло от 12,16 до 12,33 В. Возможно, щупы были немного ослаблены, поэтому показания колебались. Когда я завёл машину, напряжение упало, но не опустилось ниже 10 В и снова поднялось до 12,16–12,33 В. Означает ли это, что проблема точно в генераторе, а не в разряде аккумулятора, когда я завожу машину и напряжение не поднимается до 13–14 вольт, что означало бы, что генератор заряжает аккумулятор?

Затем я подключил фары, противотуманные фары, стереосистему и кондиционер, но это не привело к снижению напряжения ниже 12,6–12,33 В. Конечно, при дополнительной нагрузке должно быть так? По крайней мере, судя по видео, которые я смотрю.

У машины также были проблемы с запуском двигателя, что, как мне кажется, связано с этой проблемой. Сегодня она вообще не завелась, издавая щелчки. Однако потом я понял, что если очень медленно повернуть/сдвинуть третью часть рукоятки, то машина заведётся. Или если просто удерживать рукоятку в положении запуска и не отпускать, то машина в конце концов заведётся. Это навело меня на мысль, что проблема в замке зажигания, поскольку именно так я диагностировал и починил замок зажигания в другой своей машине. Но если так, то почему разрядились другие аккумуляторы и мультиметр не показывает напряжение выше 12,33 В при запуске?

В любом случае, исходя из вышесказанного, как вы это объясняете? Может быть, проблема в замке зажигания, генераторе или паразитной нагрузке, а может быть, и в генераторе, и в замке зажигания, и т. д.?

Не могли бы вы объяснить, на что указывают мои различные открытия? Обратите внимание, что я впервые использовал мультиметр и мог допустить какие-то ошибки, но, думаю, я сделал всё так же, как Крис в видео с использованием того же мультиметра.

Спасибо