Стоит ли менять сальники клапанов на автомобиле с пробегом 200 000 км?

У меня Honda Jazz 2003 года выпуска, двигатель GD1, 1,3 л, пробег 200 000 км. Примерно год назад машина начала расходовать масло, а иногда (когда масло доливают) при запуске из выхлопной трубы идёт синий дым. Под капотом нет дыма, а на крышке коромысел нет следов утечки масла.

При осмотре свечей зажигания (их 8, по две на каждый цилиндр) я заметил, что две из них, из двух разных цилиндров, были слегка загрязнены маслом. На всех остальных свечах по краям был нагар, хотя я менял их всего год назад. Кроме того, при работе двигателя со снятой крышкой маслозаливной горловины я слышу «продувку». Не уверен, означает ли это, что изношены поршневые кольца, или дело в клапане системы принудительной вентиляции картера.

Когда я изучал, как заменить сальники клапанов, мне показалось, что это не так уж сложно. Похоже, что это можно сделать, просто сняв крышку коромысел и используя кусок толстой верёвки, чтобы заполнить пустое пространство в цилиндре (чтобы клапаны не провалились внутрь) во время замены сальников.

Вопросы заключаются в следующем:

• Стоит ли тратить силы и время, учитывая возраст автомобиля и пробег двигателя?


• Нужны ли мне какие-то ещё инструменты, кроме съёмника клапанных пружин, плоскогубцев, торцевых и динамометрических ключей?


• Нужны ли мне какие-то ещё детали, кроме уплотнителей коромысел и клапанов?

Я понимаю, что, возможно, в скором времени потребуется ремонт чего-то ещё, но у меня есть и другие варианты:

• восстановление двигателя = 3000 австралийских долларов


• Замена двигателя = 2000 австралийских долларов


• продаю как есть = возможно, 700 австралийских долларов


• продажа на металлолом = возможно, 250 австралийских долларов