james246
Сегодня 00:05
Диагностика дребезжащего звука при ускорении автомобиля
У меня Fiat Grande Punto 2008 года выпуска (6-ступенчатая механическая коробка передач), в котором при ускорении появился дребезжащий звук.
Я сделал несколько наблюдений:
Шум, похоже, исходит из-под машины, спереди, примерно там, где у водителя расположены педали.
Это происходит только при ускорении. При остановке и работе на холостом ходу, а также при движении без нажатия на педаль акселератора шум не слышен...
...однако, если я завожу двигатель с выжатым сцеплением, то при увеличении оборотов шума не слышно, но при их снижении слышен короткий шум.
Заметной потери мощности или снижения топливной экономичности не наблюдается.
Проверки уже сделаны:
Выхлопная система (средняя и задняя части) была заменена в прошлом году, но вчера я обратился в мастерскую по ремонту выхлопных систем, и они исключили возможность проблем с выхлопной системой или ослабления теплозащитного экрана
Магазин проверил подвеску/колеса и не обнаружил никаких проблем
Индикатор двигателя не горит, коды неисправностей, связанных с выбросами, отсутствуют. С момента возникновения проблемы прошло несколько сотен километров
Мне кажется, что это тот же звук, что и при поломке гибкой выхлопной трубы, но в мастерской по ремонту выхлопных систем мне сказали, что всё в порядке.
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/74161/diagnosing-rattling-noise-whilst-car-under-acceleration
Я нашёл проблему после долгих поисков на fiatforum.com и случайно наткнулся на предположение, что дело может быть во впускной трубе, ведущей к воздушному фильтру, которая крепится к шасси с помощью металлического кронштейна с резиновой втулкой. Втулка была изношена, поэтому пластиковый впускной коллектор немного дребезжал. Из-за этого возникал глухой дребезжащий звук, который я принял за звук выхлопа, так как он усиливался при ускорении (увеличивалась вибрация двигателя, и поэтому пластиковый впускной коллектор дребезжал сильнее)
Я заменил крепление, и шум исчез. Чтобы уменьшить вибрацию, можно также закрепить впускную трубу на кронштейне с помощью стяжки, но тогда будет сложнее снять воздушный короб (придётся каждый раз разрезать стяжку и заменять её)
Пластиковая труба, из которой исходит шум, обведена зелёным, место, где труба крепится к шасси, обозначено синей стрелкой