Сколько времени нужно проехать при рабочей температуре, чтобы испарился конденсат в двигателе, выхлопной системе и бензине?

Всё это связано с температурой кипения воды, которая составляет 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов по Цельсию) при стандартной температуре и давлении (достаточно близких к стандартным условиям на открытом воздухе).

Ваш термостат настроен на температуру 160, 180, 190 или даже 210 градусов. Обратите внимание, что это близко к температуре кипения воды при стандартных условиях, но система охлаждения находится под давлением. Температуру охлаждающей жидкости можно увидеть на указателе температуры двигателя. Обратите внимание, что у него есть «зона комфорта», в которой он обычно находится. Когда температура достигает этого значения, двигатель работает при рабочей температуре. Если ваш двигатель работает не так, возможно, у него заклинило термостат. Очевидно, что он заклинил в открытом положении, потому что, если бы он заклинил в закрытом положении, вам пришлось бы его починить.

Количество воды в воздуховодах вашего двигателя (в поршнях, впускном коллекторе и т. д.) незначительно; проблем не возникнет.

Моторное масло сильно нагревается — сильнее, чем охлаждающая жидкость. На самом деле в спортивных автомобилях есть «теплообменники между моторным маслом и охлаждающей жидкостью», где охлаждающая жидкость охлаждает масло. Так что можно с уверенностью сказать, что, когда автомобиль достигает рабочей температуры, масло уже какое-то время находится при температуре выше 100 °C, а содержащаяся в нём вода выкипает и попадает в систему принудительной вентиляции картера (PCV), которая предназначена для предотвращения накопления взрывоопасных газов.

Масло для механической коробки передач — если у вас механическая коробка передач, вы мало что можете сделать, но у таких коробок очень плохая вентиляция, и они не нагреваются, поэтому в них образуется очень мало конденсата.

Масло для автоматической коробки передач — при работе в режиме преобразования крутящего момента (без блокировки) автоматическая коробка передач нагревается. Это относится к езде по городу на низких скоростях с частыми остановками. Однако автомобиль не оставляет прогрев коробки передач на волю случая. В коробке передач есть масляный радиатор, но он не воздушный, как можно было бы подумать, а жидкостный. Он отдаёт тепло охлаждающей жидкости двигателя, что приводит к забавному побочному эффекту: если трансмиссионное масло было холодным, оно нагревается охлаждающей жидкостью двигателя как минимум до заданной температуры. Полный прогрев двигателя с последующей ездой по городу должен быстро удалить всю воду из ATF.

Гидроусилитель руля — это закрытая система, в которой практически не образуется конденсат.

Фреон в кондиционере — это закрытая система. Вода в вашем испарителе кондиционера должна испаряться.

Удаление воды из охлаждающей жидкости — не самое лучшее решение.

То же самое жидкость для стеклоомывателя.

Удалить воду из выхлопной системы очень сложно, потому что продуктами сгорания являются H2O и CO2, то есть воды там намного больше, чем в окружающем воздухе. В некоторых автомобилях есть электрический насос для борьбы с загрязнением окружающей среды, который нагнетает окружающий воздух в каталитические нейтрализаторы (чтобы двигатель мог работать на слегка обогащенной смеси, что благоприятно для восстанавливающих нейтрализаторов, а затем на слегка обеднённой смеси, что благоприятно для окисляющих нейтрализаторов). Полагаю, можно настроить насос так, чтобы он работал в течение 15 минут после выключения двигателя. Я просто меняю выхлопную систему каждые 12 лет или около того, когда она ржавеет.

Как отмечает jwh20, здесь играет роль множество факторов. Однако 20 минут непрерывной езды должно быть достаточно, чтобы избавиться от конденсата в масле в большинстве автомобилей. Охлаждающей жидкости может потребоваться пять минут, чтобы нагреться, а маслу — больше. Я говорю «в большинстве автомобилей», потому что всегда есть исключения, которым требуется больше времени.

Прогрев выхлопной системы займет немного больше времени. Это также зависит от того, как вы управляете автомобилем и при какой температуре воздуха он эксплуатируется. Если на улице -20 °F (-29 °C), то для полного прогрева выхлопного тракта может потребоваться больше 20 минут (по моим прикидкам). Если температура воздуха составляет 90 °F (32 °C), то прогрев может занять всего пять минут.

Что касается бензина, то никакое количество запусков двигателя в любую погоду не избавит его от воды, кроме как за счёт того, что вода попадёт в двигатель и испарится в процессе обычного сгорания. Этого просто не произойдёт. Пока топливо не впрыснется через топливную форсунку, они будут совершенно разделены. Есть несколько способов избавиться от воды, но запуск двигателя для нагрева не входит в их число.

Тем не менее, если вы ездите на машине всего по 10 минут в каждую сторону, то, скорее всего, вы не справляетесь с работой. Вам стоит подумать о том, чтобы ездить на машине чуть больше по выходным. Выходите из дома. Наслаждайтесь дорогой. Ваша машина будет вам благодарна.

Я не могу сказать, что когда-либо видел однозначный ответ на этот вопрос, потому что здесь много переменных. Например, нормальная рабочая температура двигателя, количество влаги и т. д.

Я слышал и читал, что примерно часа езды после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, будет достаточно, чтобы удалить лишнюю влагу.

По личному опыту могу сказать, что на мотоцикле со стеклянным смотровым окошком, через которое виден уровень масла, оно часто становится «молочным», когда в нём есть вода. Через час езды или около того оно проясняется.