Потеря мощности/ускорения, нестабильные обороты, чёрный дым — Ford Ranger PX 2015, 3,2 л

Я впервые пользуюсь этим сайтом, поэтому прошу прощения, если что-то напишу неправильно.

КАК МОЖНО ПОДРОБНЕЕ

• У меня есть модель Ford Ranger XLT 3.2L PX 2015 года выпуска (дизель) (175 000 км/ч)

Всё началось с того, что моя машина отлично ездила, но около месяца назад на приборной панели появился код неисправности клапана рециркуляции отработавших газов (открыт/заклинен), и машина стала ехать рывками.

Я разобрал клапан системы рециркуляции отработавших газов (никогда раньше этого не делал) и обнаружил, что он ПОЛНОСТЬЮ закоксован. Очистил его, починил и установил заново
(за исключением 1 металлической прокладки)

Включил машину, поехал, индикатор двигателя погас.

Я думал, всё в порядке.

А потом, днём позже, я ехал за рулём и заметил, что машина стала гораздо медленнее разгоняться и потеряла мощность.

Также было замечено, что при нагрузке из задней части автомобиля шёл дым, а обороты двигателя скакали при достижении крейсерской скорости (40 км/ч/60 км/ч)

Залез обратно под капот, провел повторный осмотр.

Обнаружил, что байпас системы рециркуляции отработавших газов также был полностью обуглен, так что, как я понял, и весь воздухозаборник тоже. Решил снять КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, там, где она соприкасается с коллектором, ВСЕ БЫЛО ОБУГЛЕНО, я ИМЕЮ в ВИДУ ОБУГЛЕННОЕ.

В любом случае, почистил его, установил заново, понял, что на клапане рециркуляции отработавших газов и в зоне рециркуляции отработавших газов ослаблено много / несколько болтов, снова все затянул, МАШИНА ПОЧУВСТВОВАЛА, ЧТО ЕДЕТ НАМНОГО ЛУЧШЕ, НО НЕ ВЕРНУЛАСЬ В НОРМАЛЬНОЕ РУСЛО.

По-прежнему наблюдаются небольшие колебания оборотов, по-прежнему идёт небольшой чёрный дым, по-прежнему наблюдается небольшая потеря мощности.

Это всё, на что я могу опереться...

Похоже ли это на утечку вакуума?

У меня есть сканер OB 2, но я не знаю, каким должен быть массовый расход воздуха.

Моя команда EGR — ошибка может колебаться в пределах -40 %, но я подумал, что это может быть связано с задержкой в работе EGR ? Означает ли это, что система зависла ? Должно ли значение всегда быть равно 0 % ?