Нужно ли когда-нибудь прожигать стартер?

Это уникальное исключение, которое не относится к вашему автомобилю, но для автомобилей с системой Multiair, таких как мой 124 Spider, производитель предусмотрел процедуру предварительной накачки привода Multiair (также известного как блок Multair) после длительного хранения путем длительного проворачивания коленчатого вала

Однако в инструкции подчёркивается, что стартеру необходимо давать остыть в течение 5 секунд после каждых 10–15 секунд работы

Кроме того, в инструкции указано, что после 8 попыток (2 минут работы стартера в режиме включения и выключения) необходимо дать стартеру остыть в течение не менее 10 минут

-

По иронии судьбы, я нашёл ссылку на руководство по эксплуатации другого автомобиля с двигателем Multiair — Jeep Renegade, в котором подробно описана эта процедура но ниже есть предупреждение, которое, похоже, противоречит само себе и предлагает вместо этого подождать 10–15 секунд, чего, как мне кажется, нет в моём руководстве

В любом случае это процедура, которую предусмотрел производитель с очень точными временными интервалами. Они предусмотрели достаточно времени, чтобы стартер остыл, если процедура не сработает сразу.

Если ваш стартер действительно сломан, я бы предъявил этому механику счёт за ремонт и потребовал бы, чтобы он возместил ущерб, нанесённый стартеру. Если он хоть что-то понимает в автомобилях, то знал, что делает, и поэтому намеренно испортил ваш стартер. Не говоря уже о том, что он сократил срок службы аккумулятора из-за такого «глубокого цикла», на который стартерный аккумулятор не рассчитан. Всё, что превышает 10–15 секунд, является чрезмерным. Одно дело — пытаться завести дизельный двигатель зимой без обогрева, и совсем другое — пытаться завести Honda Civic 1999 года выпуска в течение 5 секунд.

Можно с уверенностью сказать, что он не стал бы так обращаться со своей машиной

Стартерные двигатели не рассчитаны на непрерывную работу и перегреваются из-за высокого потребляемого тока. После использования их следует оставлять остывать. При перегреве может сгореть эмалевая изоляция медных катушек, что приведёт к короткому замыканию, или могут расплавиться пластиковые компоненты. Я полагаю, что в руководствах по эксплуатации автомобилей обычно указано, что не следует использовать стартер в течение длительного времени.

У него не было никаких причин делать это, кроме как для того, чтобы сэкономить время при диагностике другой проблемы.

Если стартер по-прежнему запускает двигатель, то, скорее всего, всё в порядке.

Я бы не стал снова обращаться к этому механику, если бы он не проявлял должного внимания к вашему имуществу.

Вам нужно спросить об этом своего механика. Я не могу представить ни одного положительного последствия попытки сжечь стартер.

СГОРЕНИЕ СТАРТЕРА — это то же самое, что и его разрушение. Стартер потребляет много энергии во время работы, я говорю о 100–200 амперах.

Электромагнитный клапан удерживает шестерню в нужном положении и подаёт питание на щётки. Электромагнитный клапан — это реле высокой мощности. Если в электромагнитном клапане нарушено соединение, он может выйти из строя.

Щётки подают электрический ток на катушки возбуждения. Стартеры большего размера имеют четыре щётки: две подключены к выходной стороне соленоида, а две другие — к минусу/земле/корпусу.

Возможно, ваш механик пытался удалить масло/смазку со щёток. Проблема в том, что при сжигании масла образуется углерод, который проводит электрический ток и негативно влияет на работу стартера.

Короче говоря, найдите механика, который знает, что делает.