Как автомобили проезжают по глубоким водным участкам, как показано во многих видеороликах в интернете?

Потом они продадут машину какому-нибудь лоху

И у этого бедолаги будут постоянные проблемы с электрикой, которые обойдутся ему в тысячи долларов, потраченных на попытки ремонта, и в конечном счёте приведут к утилизации автомобиля.

Если вы мне не верите, то у меня есть отличный автомобиль, пострадавший от наводнения, который я могу вам продать!

Современные автомобили в значительной степени электрифицированы. Они больше похожи на компьютер с прикрученным к нему двигателем, чем наоборот. Если вы мне не верите, откройте капот и посмотрите. Здесь бесчисленное множество электрических соединений и самые сложные разъёмы, которые я когда-либо видел, для защиты от конденсата и обычных брызг дождя. Разъёмы не предназначены для погружения в воду, а при погружении вода попадает в разъём. Затем постепенно начинается коррозия.

По сути, это видео из «Чудаков».

Некоторые транспортные средства по своей природе лучше приспособлены для езды по глубокой воде, чем другие. В свои молодые и исключительно глупые годы я жил на небольшом полуострове, который с трёх сторон был окружён проливом Лонг-Айленд, где вода солёная. На главной дороге, проходившей по центру полуострова, было углубление, которое дважды в месяц затапливало во время приливов, и все жители оказывались в ловушке на несколько часов, если только не решались рискнуть и проехать по солёной воде. У моего Volkswagen Beetle 60-х годов двигатель располагался сзади, а воздухозаборник и распределитель — высоко. Пока я двигался по воде в быстром темпе, «Жук» создавал волну от носа и глубокую впадину в морской воде позади себя, и я ни разу не заглох и не застрял. Несколько раз вода доходила до лобового стекла. (Для тех, кто беспокоится о безопасности: это была стоячая вода без заметного течения, и меня не могло унести.)

Конечно, после нескольких лет замачивания в солёной воде два раза в месяц машина стала напоминать модель Фреда Флинтстоуна.

Термин, который вы ищете, — это глубина брода, указанная производителем. Она может вас удивить, но это информация, которую вам следует знать о вашем транспортном средстве. Она указана в руководстве или её можно найти в интернете.

Примеры

• У джипов дорожный просвет составляет 500 мм, а у некоторых моделей — 700 мм


• У внедорожника Mercedes GLC глубина преодолеваемого брода составляет всего 300 мм


• Landrover Discovery (не более компактный Discovery Sport) имеет глубину преодолеваемого брода 900 мм — это глубина, при которой задняя часть начинает всплывать.


• Максимальная глубина брода для Nissan Leaf составляет колоссальные 700 мм — да, это электромобиль.


• У Nissan Fairlady воздухозаборник находится за фарами, поэтому он может погружаться в воду не более чем на 5 сантиметров, и то при условии, что вода будет спокойной и ровной.

Самое безопасное предположение для любого автомобиля — НЕ ЕЗДИТЬ по воде. Далее следует: «не глубже, чем пороги автомобиля». Для внедорожника на базе легкового автомобиля это не более чем глубина, на которую может заехать легковой автомобиль. Для настоящего полноприводного автомобиля безопасным минимумом будет «центр оси колеса». Всё это предполагает, что автомобиль не модифицирован.

Обсуждение двух видео:

На первом изображена пара относительно немодифицированных ютов (пикапов), пытающихся проехать вверх по течению против течения воды. Они находятся не в центре реки, поэтому, скорее всего, на чуть более мелком уступе.

Ближайший к камере автомобиль застрял, потому что его сцепление с дорогой равно давлению встречной воды, из-за чего он не может сдвинуться с места. Пассажиры подпрыгивают, пытаясь увеличить сцепление с дорогой.

У пикапа Isuzu DMAX воздухозаборник расположен прямо над колёсной аркой, ближайшей к камере. Он больше подвержен риску затопления генератора, который находится немного ниже.

Эти два транспортных средства находятся примерно на максимальной глубине для преодоления водных преград.

РИСКИ: К счастью, они играют на мелководье — в конце записи видно небольшой выступ выше по течению, который защищает их от самого сильного течения реки. Если бы они попытались пересечь реку в этом месте, машины унесло бы вниз по течению, и они потеряли бы управление. Обратите внимание, что ближайшая машина выезжает на более мелкое место и затем трогается с места. Дальнюю машину течением отбрасывает назад. А в конце из водительской двери вытекло много воды.

На втором видео модифицированная австралийская Toyota серии 80 пересекает брод, который на самом деле слишком глубок для безопасной переправы. Автомобиль держится на плаву, потому что дно слишком сильно опустилось ниже уровня воды. Из-за этого теряется сцепление с поверхностью, и медленное течение уносит автомобиль вниз по реке. Это плохая ситуация, и теперь водитель не может управлять автомобилем. К счастью, ближе к краю русло немного мелеет, скорость течения снижается, и передние колёса получают достаточно сцепления с поверхностью, чтобы преодолеть течение. Теперь водитель частично восстановил контроль над автомобилем и может выехать на более мелкое место и съехать с него.

РИСКИ: существовала вероятность того, что автомобиль унесёт вниз по течению, он выйдет из-под контроля и, возможно, зацепится за что-нибудь и перевернётся. Это было невероятно опасно, даже несмотря на то, что вода была относительно спокойной. В идеале нужно было привязать трос к задней части автомобиля, чтобы его можно было вытащить, когда он всплывёт, но как только сцепление с поверхностью теряется, начинается не планирование, а реагирование

Другой вариант — позволить автомобилю наполниться водой, что уменьшит его плавучесть и позволит ему набрать скорость. Риск здесь в том, что вы утонете. Кроме того, все вещи внутри намокнут (что в любом случае произойдет, обратите внимание на дверь со стороны водителя в конце видео)

На фотографии выше вы можете заметить большой чёрный пластиковый воздухозаборник на передней стойке, который спускается к боковому крылу со стороны водителя. Это воздуховодная трубка, через которую поступает воздух в двигатель. Это моторный эквивалент

Когда конец шноркеля окажется под водой, двигатель будет втягивать воду вместе с воздухом, задохнётся и остановится, что может привести к дорогостоящему внутреннему повреждению. Вам это не нужно.

Это может быть не обязательно вода — достаточное количество брызг, дождя или тумана также может привести к проблемам с двигателем.

В выхлопной трубе нет необходимости — газы будут выталкивать воду из выхлопной трубы и подниматься вверх, пока двигатель работает. В некоторых выхлопных системах с двумя трубами возникают проблемы, если есть общая камера, в которой одна сторона затапливается, а другая продолжает вентилироваться.

Если двигатель заглохнет в воде, вам не поздоровится. Лучше всего отбуксировать машину, если вода попала на ось/ступицу колеса, а затем перезапустить двигатель. Но вы можете заблокировать выезд. Время тоже играет важную роль: чем дольше вы сидите в воде, тем глубже погружаются колеса и тем больше воды попадает в кабину. Кроме того, у воды будет больше времени, чтобы попасть в электрику.

Вот ещё одна трубка, показывающая, как она соединяется с воздушным фильтром/воздухозаборником. Я лично проезжал на ней по воде, которая была выше капота (кузова). К счастью, это была утрамбованная галька, так что машина стояла устойчиво. Если бы это была грязь, ил или рыхлая галька, было бы гораздо опаснее.

Один из ваших вопросов, который вы задали, но на который не получили ответа:

Что рекомендуется делать, если вам нужно проехать через затопленную территорию?

Ответ на этот вопрос не имеет никакого отношения к Mechanics.SE, но я всё равно отвечу...

Вывод: НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО.

Это никак не связано с тем, сможет ли ваша машина проехать по воде и уцелеть. Это ПОЛНОСТЬЮ связано с тем, сможете ли вы уцелеть. Большая проблема в том, что вы не видите, что находится под водой. Вы не видите, размыло ли дорогу. Вы не можете сказать, безопасно ли ехать по ней, независимо от того, сможет ли ваша машина проехать по ней. В некоторых районах во время наводнения вода может казаться спокойной, однако могут возникать течения, которые могут унести ваш автомобиль с проезжей части. В такой ситуации вы совершенно не контролируете ситуацию. В подобной ситуации вы подвергаетесь СЕРЬЕЗНОМУ риску утонуть. Это ОСНОВНАЯ причина, по которой вам не следует управлять автомобилем в зоне наводнения.

** ПРИМЕЧАНИЕ ** Я оставляю этот ответ, чтобы не удалять связанные с ним обучающие комментарии. Однако предоставленная мной информация неточна и не должна использоваться в качестве справочной. Передайте мне кусочек этого скромного пирога.

Это очень простой ответ. Для работы всех двигателей нужен воздух. Топливо и воздух смешиваются в камере сгорания и воспламеняются свечами зажигания. Воздух поступает через воздушный фильтр, расположенный в верхней части двигателя. Автомобиль может находиться под водой около минуты, прежде чем вода начнёт просачиваться через воздушный фильтр в камеру сгорания. Как только это произойдёт, двигатель начнёт глохнуть и в конце концов заглохнет (вода и топливо не горят). У тех грузовиков и внедорожников, которые вы видите намеренно передвигающимися под водой, есть так называемая «шноркель». Это трубка, идущая от воздушного короба под капотом к крыше автомобиля. Она позволяет двигателю «дышать» и предотвращает попадание воды в двигатель.

Теперь, если автомобиль заглохнет под водой (без шноркеля) и его отбуксируют, он всё ещё может вернуться к жизни (в зависимости от возраста). В качестве примера я возьму свой Pathfinder 95 года. Однажды я случайно залил двигатель водой, потому что не заметил, насколько глубоко было. Я вытащил его с помощью лебёдки, дал воде стечь в течение примерно 10 минут, затем запрыгнул в машину и начал заводить её. Когда я это сделал, вся вода из камеры сгорания (пространства между головками поршней и свечами зажигания) начала вылетать из выхлопной трубы. После трёх или четырёх оборотов двигателя Pathfinder снова завелся, и я поехал.

Теперь, отвечая на ваш конкретный вопрос, скажу, что да, это может привести к поломке каталитического нейтрализатора. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что они не предназначены для того, чтобы через них пропускали воду, и на этом всё. Что касается свечей зажигания, то вода не повредит их. Как только они высохнут (во время прокрутки), с ними всё будет в порядке.

Несмотря на всё вышесказанное, имейте в виду, что я упомянул, что всё зависит от возраста автомобиля (чем старше, тем надёжнее). Я серьёзно сомневаюсь, что вы когда-нибудь увидите, как автомобиль, выпущенный после 2001 года, погружается под воду. Современные автомобили оснащены таким количеством электронных устройств, что вы, скорее всего, нанесёте ущерб на тысячи долларов, просто попав струёй воды под капот. Они точно не выдержат погружения в воду.

Здесь много переменных, но основные риски таковы:

• электрические системы с водяным замыканием


• вода попадает в воздухозаборник (или, возможно, в выхлопную трубу)


• холодная вода, соприкасающаяся с горячим металлом, вызывает термический шок

Первый вариант сильно зависит от того, где и как проложены и защищены проводные системы. Распределительные коробки, разъёмы, аккумуляторы и т. д. обычно устанавливаются достаточно высоко, но при быстром погружении в воду брызги могут легко попасть на чувствительные элементы. А чем глубже вода, тем сильнее будут брызги.

В целях безопасности воздухозаборники можно переместить — на многих внедорожниках есть шноркели, которые позволяют забирать воздух с высоты над поверхностью воды. Но некоторые воздухозаборники расположены очень низко, например в колёсной арке или за передним бампером. Очень легко залить двигатель несжимаемой водой и вывести его из строя.

Выхлопная система также может стать проблемой. При движении на высоких оборотах на низких передачах вероятность попадания воды в выхлопную систему снижается, но старайтесь не переключать передачи, так как это может привести к затоплению.

Тепловой удар — один из тех непредсказуемых факторов, которые могут привести к разрушению блоков или турбин, но с вами может всё быть в порядке. Это риск.

Как правило, автомобиль не должен двигаться по воде! На вашем Yaris, где у вас были высокие обороты, то, что произошло бы, если бы ваш воздухозаборник был погружен в воду, заключалось бы в том, что ваш двигатель наполнил бы водой некоторые цилиндры, а поскольку вода не сжимается, она согнула бы поршень. Это называется гидроблокировкой и часто приводит к катастрофическому отказу. Так что не делайте этого, если хотите продолжать управлять своим автомобилем.

Теперь, если вы хотите, чтобы ваша машина могла ездить по глубокой воде, вам нужно кое-что «починить». Прежде всего, откуда двигатель будет брать воздух? У некоторых автомобилей воздухозаборник расположен низко в моторном отсеке, у других — высоко, и чем выше и дальше назад он расположен, тем лучше (для этого). Во втором ролике видно, что они установили шноркель (в передней части кузова со стороны пассажира), так что подача воздуха обеспечена для езды на большой глубине.

Существуют также определённые техники вождения на воде. Не слишком быстро, но достаточно быстро, чтобы создать носовую волну:

Затем мы переходим к электронике. Большинство электронных компонентов в автомобиле в той или иной степени защищены от воздействия воды. Однако это зависит от марки, возраста и т. д. Очень хороший совет: не допускайте попадания воды на электронные блоки управления! Часто компьютеры расположены внутри автомобиля, и салон остаётся сухим (некоторые автомобили сконструированы таким образом, но большинство — нет).

Я ничего не знаю о выхлопных системах для дизельных двигателей, но бензиновый автомобиль тоже подойдёт. Однако я не могу себе представить, что он будет хорошо справляться с резкими перепадами температуры.

И последнее: солёная вода... просто постарайтесь не попадать в солёную воду. Солёная вода вызывает коррозию практически на всех деталях вашего автомобиля. Электрические разъёмы со временем могут выйти из строя (их может быть очень сложно найти). Детали начнут ржаветь. Если вы попали в солёную воду, обязательно тщательно вымойте автомобиль!