Неисправность клапана PCV может приводить к периодическому появлению ошибки p0420 (эффективность катализатора ниже порогового значения)

Это Honda CRV 2002 года выпуска с двигателем 2.4 VTEC. Я владел ею около двух лет и за это время провёл довольно много работ по её техническому обслуживанию.

У него периодически появляется код неисправности p0420. И, возможно, из-за этого расход топлива примерно на 20 % ниже, чем должен быть: на трассе он составляет около 22 миль на галлон при ожидаемых 28 милях на галлон.

Предыстория

Прошлой весной я снял катализатор и промыл его средством для чистки духовок, затем промыл большим количеством медицинского/изопропилового спирта, заткнул его и хорошенько встряхнул, после чего несколько раз промыл его из водяного шланга, подавая воду со всех сторон — спереди, сзади, через кислородные заглушки и т. д. Он точно не был забит, соты выглядели хорошо, поток воздуха был нормальным, но это не решило проблему с кодом p0420.

С тех пор я заменил свечи зажигания на рекомендованные NGK, отрегулировал зазоры (проверил дважды), а также заменил воздушный фильтр. Я использовал примерно полбанки очистителя впускных клапанов CRC Industries непосредственно в корпусе дроссельной заслонки, очистил датчик массового расхода воздуха с помощью соответствующего растворителя и несколько раз заправлялся очистителем топливной системы Techron.

Старые свечи зажигания выглядели не так уж плохо... но, возможно, стоит выкрутить одну из них и посмотреть, чему она подверглась за 5000 миль пробега.

Наконец, на этой неделе я заменил оба датчика O2 на новые датчики NTK (оригинальные). Однако ошибка P0420 по-прежнему возникает периодически.

Важная Часть

Пару недель назад я использовал очиститель впускного коллектора CRC, распыляя его на корпус дроссельной заслонки при оборотах двигателя около 1800–2000 об/мин. Несколько раз я замечал, как из отверстия, выходящего из двигателя и ведущего прямо в воздушный короб, который был снят для использования растворителя, вырывались клубы дыма. Сначала я подумал, что это просто индикатор, который показывает, что двигатель немного расходует масло. Я подозревал это (предвзятость подтверждения), потому что к концу масляного цикла уровень масла всегда немного снижается.

Однако, размышляя об этом, я начал задаваться вопросом, может ли дымная "отрыжка" быть связана с PCV .. и, конечно же, у этого двигателя есть клапан PCV. И действительно, есть даже отзыв о подлинном Honda PCV, в котором пользователь отметил, что его замена "... остановила попадание масла в коробку воздухозаборника". Другой покупатель PCV, не являющийся производителем OEM, даже отметил, что их расход бензина восстановился.

Итак, вопрос: Возможно ли, что неисправный или вышедший из строя клапан системы принудительной вентиляции картера может быть причиной периодического появления кода неисправности катализатора p0420?

По сути, я пытаюсь исключить все возможные причины ошибки p0420, прежде чем тратить деньги на замену катализатора. И я нутром чую, что уменьшенный пробег — хороший показатель того, что, возможно, проблема не в катализаторе.