Дилерский центр сообщает, что мне нужны новые роторы

Тормоза работают за счет создания трения: гидравлические суппорты вдавливают колодки в роторы, в результате чего удаляется материал как с колодок, так и с роторов. Слишком сильный нагрев может вызвать деформацию роторов, что вызывает вибрацию при торможении. Роторы следует заменять, когда они становятся слишком тонкими, что измеряется с помощью специального инструмента, или слишком деформированными для исправления, что также измеряется с помощью инструмента. Иногда деформированные роторы можно восстановить, если у них достаточно оставшегося материала и повреждение не слишком серьезное.

Тормозные диски обычно заменяют парами, оба передних или оба задних, чтобы обеспечить равномерное торможение. Если у вас один тонкий, а другой толстый диск, то с одной стороны торможение может быть сильнее, чем с другой, что не очень хорошо.

Это относительно новая машина, и если вы не ездите слишком много, то вряд ли вам уже нужно менять тормозные диски, так что заявление дилера о том, что все 4 диска нужно заменить, звучит сомнительно. Я могу поверить в то, что передние 2 диска нужно заменить, но не в то, что задние 2.

Канавки НЕ являются определяющим фактором для замены ротора. Две основные проблемы — это биение (то есть деформация детали) и толщина (то есть износ ротора до предельного значения, установленного производителем, или его истончение после обработки для устранения проблемных участков).

По внешнему виду этого не определить, но можно измерить толщину штангенциркулем или микрометром и проверить биение с помощью индикатора часового типа.

Оба показателя — биение и толщина — указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если у вас есть эти инструменты, проведите измерения самостоятельно. Если нет, то вы полностью зависите от мастерской. Если вы не доверяете дилерскому центру, то я вообще не понимаю, зачем вы туда обратились.

Однако, по моему опыту, современные производители автомобилей оставляют на роторах очень мало «мяса». Я уверен, что это делается для того, чтобы в какой-то степени сократить расходы, но в большей степени — для снижения веса, ведь при расчёте показателей экономии топлива важен каждый грамм. Если сделать роторы на несколько десятых дюйма тоньше, это может немного снизить вес. Поэтому я заметил, что роторы почти всегда приходится менять, когда изнашиваются колодки. Деформация ротора — признак интенсивной эксплуатации, поэтому я нисколько не удивлён, что ваши роторы нуждаются в замене.