На изображении ниже обратите внимание на отсутствие коромысел и толкателей. Кулачок воздействует непосредственно на регулировочную шайбу и толкатель, который воздействует на стержень клапана. Вы регулируете клапаны, заменяя регулировочные шайбы, чтобы добиться нужного зазора в клапанах. На этом изображении регулировочная шайба находится над толкателем. Именно такая конструкция у вашей Yamaha. Для регулировки зазора в клапанах у вас есть регулировочная шайба над толкателем. ***

Вот изображение золотникового и ковшового клапанов.

Решение

Несмотря на то, что все ваши симптомы похожи на симптомы карбюраторного двигателя. Это не так.

Проблема, с которой вы столкнулись, связана с регулировочными клапанами. Симптомы зависят от степени тяжести.

• Заводится, но плохо работает на горячую

  
  



• Трудный старт

  
  



• Грубый холостой ход

  
  



• Плохая реакция на низких оборотах

  
  



• Потеря мощности

  
  

То, что вы ищете, противоречит здравому смыслу. Вам нужен нулевой зазор в клапанах, а не слишком большой.

Установка шайбы и ковша приводит к нулевому зазору, при котором клапан может фактически зависнуть в открытом положении, а между седлом клапана и его торцом в головке блока цилиндров образуется небольшой зазор. При таком состоянии автомобиль с трудом заводится, плохо работает на холостом ходу и в целом работает как мешок с молотками. Зависание клапана в открытом положении может привести к очень плохой работе двигателя на холостом ходу, которая улучшается при более высоких оборотах. Проверка компрессии может дать вам отправную точку и подсказки, но проверка на утечку действительно позволит определить, возникает ли такое состояние. Это очень распространённая проблема, и регулировка клапанов считается общим техническим обслуживанием. Этот мотоцикл печально известен тем, что требует частой регулировки клапанов.

Это происходит из-за того, что клапаны сильно нагреваются и расширяются, а затем двигатель остывает, и клапан сжимается. Таким образом, вы попадаете в ситуацию, когда при нагреве двигателя клапан не соприкасается с седлом. Он будет немного приоткрыт.

Помимо механического удара тарелки клапана о седло клапана, возникает зазор.

Всё, что вам нужно сделать, — это отрегулировать клапаны. Вы снимаете распределительные валы, после того как всё измерили щупом и задокументировали, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора в клапанах, и отправляетесь в магазин Honda, чтобы заказать регулировочные шайбы. Обязательно положите шайбы в форму для кексов или в лоток для льда, чтобы знать, куда их ставить: в выпускной цилиндр 3 и т. д.

Это был первый гоночный мотоцикл моего сына. Я постоянно регулировал клапаны, потому что он, как ребёнок, гонял на мотоцикле на очень высоких оборотах каждый раз, когда садился за руль. Гоночные выходные — это три дня напряжённой езды, и мне приходилось регулировать клапаны как минимум раз в три выходных. У вас надёжный мотоцикл, который выдержит любые испытания. Отрегулируйте клапаны, и он будет радовать вас, как в день покупки. Я обещаю. Это отличный мотоцикл.