Почему я не могу добиться нужного цвета автомобиля даже после нанесения шести слоёв краски одного оттенка?

Я бы посоветовал обратиться в автомастерскую. Я покрасил несколько машин ещё до того, как появились базовые цвета, полупрозрачные металлизированные верхние слои и прозрачные слои. Это было непросто. Во-первых, вам понадобится компрессор и краскопульт — нужно решить, какой краскопульт вам нужен: сифонный или пневматический (не баллончик). Вам понадобится специальный «пыленепроницаемый» гараж. Для начала нужно определить цветовой код, но сегодня профессионалы делают это с помощью электрического анализатора цвета, а затем смешивают краски. Это позволяет добиться заводского соответствия цвета и степени износа. У меня был Nissan Titan 2004 года, и мне нужно было отремонтировать и покрасить заднюю дверь. В местном магазине сказали, что вырежут кусок и отправят его в покрасочный цех, чтобы подобрать цвет. Я сказал: «Не утруждайтесь, машине всего год (2005)». Он был прав: новый цвет не совсем совпадал, но поскольку прилегающих кузовных панелей практически не было (в основном это были задние фонари), никто ничего не заметил. Похоже, вам нужны 3 разные краски: базовая цветная, полупрозрачная с металлическим эффектом и прозрачная финишная. Кроме того, я бы не стал переходить с 320 (а не с 300) на 600 и пропускать 400. Я подозреваю, что в некоторых системах покраски для шлифовки базового цветного слоя используются 600 или 800, но вряд ли вам это нужно. Так вы получите точное совпадение. Я, конечно, использовал банки с гремучей смесью и крошечные бутылочки для подкрашивания, когда мне не требовалась точная копия.