Спидометр T-Bird 1966 года показывает слишком высокую скорость

Старые механические спидометры приводились в действие тросом. Трос больше похож на очень тугую винтовую пружину с небольшим квадратным наконечником на каждом конце. Один конец приводился в движение трансмиссией, а другой — головкой спидометра. Спидометр калибровался в соответствии с размером шин автомобиля и передаточным числом главной передачи путём установки в трансмиссию специальных шестерён привода спидометра. Если в какой-то момент дифференциал или трансмиссию заменили, в трансмиссии может оказаться не та шестерня привода. В этом случае показания должны быть либо высокими, либо низкими, например 5 % на всех скоростях. Если показания колеблются, возможно, у вас заедает трос спидометра. На некоторых моделях можно открутить разъем со стороны коробки передач, извлечь трос из корпуса и смазать его графитовым порошком. При повторной установке поверните его вручную, чтобы квадратный привод совпал с квадратным отверстием в головке спидометра. К сожалению, некоторые кабели можно отсоединить только от корпуса на конце спидометра, для чего может потребоваться разборка приборной панели. В худшем случае может выйти из строя сам спидометр. Его можно отремонтировать, но, как правило, это специализированная услуга, а значит, и дорогая. Я бы попробовал связаться с местным клубом владельцев T-Bird и узнать, могут ли они посоветовать вам местную ремонтную мастерскую, если спидометр нуждается в ремонте.

Полагаю, у вас заводской спидометр. Если да, то какого они размера? Неподходящие по размеру колёса — верный способ сбить показания спидометра.