Как заменить ступичный подшипник без специальных инструментов?

Как говорит @moab, вам понадобится пресс большего размера.

Подумайте: вы можете сделать пресс. Для этого понадобятся тяжёлые пластины и толстые резьбовые стержни. У вас получится самодельный инструмент, и нет никаких гарантий, что он выдержит давление, но вы всё равно купите бутылочный домкрат и материалы для изготовления пресса. Вряд ли у вас в мастерской найдётся такое качественное оборудование.

Или вы можете купить 12-тонный пресс (а лучше 20-тонный). Не самый дешёвый вариант для разовой работы.

Или... вы можете купить подходящий инструмент для обслуживания ступичных подшипников. Это самый дешёвый и безопасный вариант, при котором даже не нужно снимать ступицу с автомобиля. А когда вы закончите, вы всегда сможете продать комплект, чтобы компенсировать общую стоимость работ.

Тот пресс, который у вас есть, не справится с задачей. Вам нужен большой пресс весом 10–20 тонн.

Я делал это в больших тисках на большом прочном верстаке, с помощью длинного конического пуансона или железного выравнивающего стержня, молотка весом 5 фунтов и ударных головок соответствующего размера.

Я зажал деталь с двумя отверстиями (зажал обработанную поверхность) в тисках, стороной с стопорным кольцом вверх, и с помощью молотка хорошенько затянул тиски. Вставьте пуансон в отверстие с противоположной стороны и приподнимите конец конического пуансона над верстаком, чтобы он был примерно на одном уровне и деталь не могла повернуться вниз к верстаку, когда вы начнёте бить по ней молотком. Если скамья, на которой установлены тиски, недостаточно прочная, вы получите слишком сильный отскок и, возможно, не сможете извлечь подшипник. Я всегда использовал тяжёлую стальную самодельную скамью с верхней частью из стального листа толщиной 3/8–1/2 дюйма.

Выберите торцевую головку с глубоким подводом, которая немного меньше внутреннего диаметра ступичного подшипника (используйте новый подшипник, чтобы определить размер).

Установите насадку на внутреннюю втулку и начинайте бить по ней изо всех сил. Это займёт некоторое время, но втулка выйдет. Следите за тем, чтобы тиски были плотно сжаты. Если втулка не двигается, возьмите молоток побольше. Когда я делал это, у меня всегда был помощник.

После этого можно снять стопорное кольцо и с помощью торцевой головки большего размера вытолкнуть или выбить подшипник с другой стороны. После извлечения подшипника очистите канавку стопорного кольца и отверстие для подшипника, смажьте отверстие, смажьте новый подшипник снаружи и запрессуйте его, установите новое стопорное кольцо. Затем запрессуйте (или запрессуйте с помощью молотка) шпиндель в новый подшипник, используя большую торцевую головку с другой стороны для поддержки внутреннего кольца подшипника, чтобы не повредить стопорное кольцо или новый подшипник.

Это единственный способ, который я когда-либо использовал для подобных задач, поскольку для изготовления пресс-формы для сборки требуется станочный цех и сварщик.