Летом в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода. Это нормально?

Что касается охлаждающей жидкости. Не рекомендуется использовать 100%-ную воду или этиленгликоль. Производители (в данном случае Ford) рекомендуют, чтобы концентрация охлаждающей жидкости не опускалась ниже 40% и не превышала 60%. В противном случае детали могут быть повреждены и не будут работать должным образом.

Смесь 50/50 обеспечивает защиту от -37 °C (-34 °F) до +129 °C (265 °F).
В пределах допустимых значений

Сравните со свойствами отдельных компонентов.

100 % H2O — вода: температура замерзания 0 °C (32 °F), температура кипения 100 °C (212 °F)
. Примечание: при повышении или понижении атмосферного давления температура кипения также меняется. . Например, при изменении высоты над уровнем моря.

100 % антифриз:

         Melting Point: -12.9C(8.8F)



         Flash Point: 111C(232F)-closed cap



         Boiling Point: 197.3C(387.1F)



         Auto ignition point: 410C (770F)  

Вода вызывает коррозию. Если вы не добавите антифриз, срок службы вашего двигателя сократится. Антифриз, помимо всего прочего, также действует как ингибитор коррозии. Да, вы можете использовать обычную воду, но температура кипения охлаждающей жидкости будет ниже, и вы подвергнете коррозии внутренние детали двигателя и водяной насос.

Вода — это не просто вода. В зависимости от того, где вы живёте, в воде содержатся растворённые соли, которые образуют
накипь и сокращают срок службы таких компонентов, как, например, корпуса термостатов.
При этом здесь, в западной Австралии, температура в тени часто превышает 120 градусов по Фаренгейту. Я
всегда использовал дождевую воду, собранную в детском надувном бассейне, а не ту, что стекает с металлической крыши или по трубам.
Ещё один старый деревенский способ — замочить 200 дешёвых чайных пакетиков в горячей воде. Остудите, затем процедите через очень мелкое сито и добавьте в радиатор. Загляните внутрь старого эмалированного или алюминиевого чайника.
Они никогда не ржавеют, не так ли? Я только что заменил свой радиатор после 38 лет службы. Это говорит само за себя, не так ли?

Очень простой ответ, несмотря на то, что говорят все остальные. Если вы живёте в жарком штате, например в Техасе или Аризоне, я бы использовал не менее 70 % воды и 30 % охлаждающей жидкости летом и 50/50 зимой! Если вы живёте в более холодном штате, например в Колорадо или Монтане, я бы поменял их местами: 70 % охлаждающей жидкости и 30 % воды зимой и 50/50 летом! Это ваш выбор, но лично я бы придерживался принципа «50 на 50», если только в вашем штате не бывает 110 летних дней и -5 зимних. Если это так, то следуйте приведённому выше примеру!

Если вы введете в Google запрос «вода или антифриз, зима или лето», то не найдете ни одного упоминания о том, что проточную воду можно использовать для чего-либо, кроме проверки под давлением. Ни в коем случае не используйте обычную воду в течение длительного времени. Это приведет к еще большим проблемам. Антифриз защищает от коррозии и помогает охлаждать двигатель в теплую погоду лучше, чем обычная вода.

Основной компонент автомобильного антифриза, этиленгликоль, при смешивании с водой имеет более высокую температуру кипения, чем вода сама по себе. Где бы вы ни жили, я уверен, что это не Аризона и не Техас. Пузыри пара — это плохо, они вам не нужны в системе охлаждения. Антифриз также содержит ингибиторы коррозии. Я уверен, что у вас тоже не жёсткая вода.

Я не беспокоюсь о перегреве, за исключением, пожалуй, случаев интенсивной эксплуатации или частых остановок (сам я, если мне нужно долить воды летом, так и делаю), но я бы беспокоился о коррозии и осадках. Дистиллированная вода избавит от последних, но для защиты от первых я бы использовал какое-нибудь защитное средство, хотя бы для собственного спокойствия. Либо летнюю охлаждающую жидкость, либо какую-нибудь антикоррозийную добавку.

Я слышал (от продавца в автомагазине), что если просто включить воду, то это приведёт к перегреву.

Ну, это неправда. Вода не является причиной перегрева. Ваша охлаждающая жидкость (в любой пропорции) и радиатор работают вместе, чтобы отводить тепло. Если жидкость не горячая, перегрева не будет. Однако, когда жидкость горячая, она может поглощать тепло только до температуры кипения.

Вот краткое описание системы охлаждения:

1. Холодная охлаждающая жидкость соприкасается с металлом горячего двигателя.


2. Тепло передаётся от металла двигателя к охлаждающей жидкости, нагревая её.


3. Горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор, освобождая место для более холодной охлаждающей жидкости, которая поступает в двигатель.


4. Горячая охлаждающая жидкость контактирует с металлом холодного радиатора, охлаждая его.

Для жидкостного охлаждения необходим максимально возможный контакт между металлом и жидкостью для наиболее эффективной теплопередачи. Проблемы возникают, когда охлаждающая жидкость приближается к точке кипения: начинают образовываться пузырьки пара, особенно на горячих металлических поверхностях. Каждый из этих пузырьков — менее эффективная точка теплопередачи. Это означает, что из двигателя выходит меньше тепла, а значит, он нагревается сильнее, и пузырьков образуется больше, и так до тех пор, пока из-под капота не начнёт идти пар.

Таким образом, одна из ваших главных целей при создании эффективной системы охлаждения — обеспечить высокую температуру кипения охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев. Температура кипения воды составляет 100 °C = 212 °F. Температура кипения чистого этиленгликоля составляет 197,3 °C = 387 °F. Конечно, не стоит использовать чистый этиленгликоль в радиаторе ради эффективности.

Продавец также сказал, что антифриз предотвращает коррозию и образование осадка, а также очищает систему охлаждения.

Это зависит от продукта. Многие охлаждающие жидкости, представленные на современном рынке, предотвращают коррозию и минимизируют образование отложений. Некоторые, например Water Wetter, на самом деле повышают способность системы охлаждения отводить тепло.

Несмотря на то, что я пользуюсь водой летом уже много лет, у меня никогда не возникало проблем, которые можно было бы однозначно связать с этим.

Просто помните, что отсутствие доказательств не обязательно означает отсутствие явления.

Нужно ли мне начинать использовать антифриз даже летом?

Как всегда, это твоя машина. Тебе нужно позвонить. Я не буду заморачиваться с промывкой системы охлаждения только ради того, чтобы сменить цвет с зелёного на прозрачный. Я промываю систему, когда она загрязняется, а не раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ. Я знаю, что в системе охлаждения под давлением физические процессы отличаются от этого простого объяснения в духе «температура кипения не повышается». Это разумное приближение первого порядка для целей обсуждения.

РЕДАКТИРОВАТЬ: @Paulster2 любезно предоставил фотографию того, что происходит с водяным насосом, когда он работает с обычной водой без антикоррозионной защиты в виде охлаждающей жидкости + вода:

Я утверждаю, что тот, что слева, больше не может считаться насосом.