Предыстория

CBR900RR обладает следующими характеристиками.

• Версии Carb и FI в зависимости от года выпуска.

  
  



• 4 карбюратора или 4 дроссельных узла, в зависимости от года выпуска

  
  



• Две катушки зажигания: 1 для цилиндров 1 и 4, 1 для цилиндров 2 и 3

  
  

Устранение неполадок

Возможные причины

• Если бы катушка была неисправна, то, скорее всего, проблема была бы связана с двумя цилиндрами. Неисправность катушки при высоком энергопотреблении очень редка.

  
  



• Возможна поломка одной топливной форсунки

  
  



• Возможен один неудачный кадр

  
  



• Возможен обрыв одного высоковольтного провода, ведущего к свече зажигания

  
  



• Возможна неисправность одной свечи зажигания

  
  

Возможности

• Заедание поплавка на одном из карбюраторов. Проверьте иглу и седло и убедитесь, что игла опускается вниз

  
  



• Возможен разрыв диафрагмы CV в верхней части одного из карбюраторов. Это приведет к сильному обеднению смеси, которое будет более заметным при включенном дросселе. Когда вы убираете дроссель, вакуум уменьшается и обеднение смеси становится менее заметным. Во время движения переключитесь на пониженную передачу и уберите газ. Если в выхлопе слышны хлопки, проверьте диафрагму. Это может быть причиной.

  
  



• Как указано в другом посте/комментарии, у вас может быть загрязнённая маслом свеча зажигания. Из выхлопной трубы идёт масляный дым? Проведите пальцем по выходу из выхлопной трубы. Если он действительно чёрный и маслянистый, возможно, у вас неисправна направляющая втулка клапана или кольца. Если он просто чёрный и покрыт нагаром, значит, у вас слишком богатая смесь. Если цвет не чёрный, а немного коричневый, это лучше и указывает на более нормальную смесь и отсутствие масла в выхлопе. Заведите двигатель ночью перед фарами автомобиля и посмотрите, виден ли дым в свете фар. Если он очень слабый, вы можете не заметить его днём. Этот трюк с фарами покажет, что масло горит. Сядьте на мотоцикл и посмотрите на выхлопную трубу через свет. Не с позиции водителя автомобиля.

  
  



• Плохой высоковольтный провод. Проверьте сопротивление провода с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что оно очень низкое. Проверьте наличие искры, вставив свечу зажигания в провод и провернув двигатель, заземлив его на клапанной крышке или другом проводящем и заземлённом компоненте.

  
  



• Неисправная свеча зажигания. Убедитесь, что она не чёрная и не покрыта нагаром. Углерод — токопроводящий материал. Если свеча покрыта чёрным нагаром, он может заземлять изолятор, и тогда искры не будет. Вы можете очистить свечу с помощью средства для чистки карбюратора и зубной щётки и снова проверить наличие искры, как описано выше

  
  

Заключение

Возможно, у вас несколько проблем, а может быть, и одна. Предоставьте больше информации, и я смогу отредактировать ответ с учётом полученных данных.

Ответ находится в процессе подготовки (см. комментарий к вопросу для уточнения деталей).

Проверка свечей зажигания и системы зажигания

Первое, что я бы проверил, — это состояние свечей зажигания и качество искры в каждом цилиндре как до, так и после прогрева.

• Снимите все провода зажигания со свечей.


• Выньте свечи зажигания и проверьте их состояние: обратите внимание на наличие нагара, разницу в остеклении, повреждения керамического изолятора и/или следы протечки (они будут влажными от бензина). Используйте эту ссылку.



• Проверяйте каждую свечу по очереди (убедитесь, что остальные свечи выкручены, чтобы не заводить двигатель без необходимости). Подсоедините провод зажигания, прикоснитесь заземляющим электродом к корпусу двигателя и проверните его, чтобы увидеть искру. Искра должна быть хорошей, сильной и синей. Если она слишком слабая или другого цвета, возможно, проблема в свече.

  Примечание по технике безопасности: проверить искру таким способом легко, но будьте осторожны, чтобы не получить удар током (особенно если возможно короткое замыкание в наконечнике провода свечи зажигания). Удар током может быть ощутимым, но не слишком опасным (если только у вас нет кардиостимулятора или чего-то подобного), так как напряжение высокое, а сила тока низкая. Если вы сомневаетесь, лучше воспользуйтесь специальной свечой для проверки искры (хотя это не исключит возможность того, что свеча неисправна).



• Если на одной из свечей нет искры или она слабая, проверьте эту свечу на заведомо исправном проводе и, наоборот, проверьте заведомо исправную свечу на этом проводе, чтобы определить, в чём проблема — в свече или в подаче (тогда мы будем проверять провода, распределитель и так далее).


• После тщательной проверки установите всё на место, затем прогрейте двигатель (лучше всего съездить куда-нибудь ненадолго, если машина на ходу) и повторите действия, чтобы посмотреть, что изменилось, когда двигатель достигнет нужной рабочей температуры и начнёт нормально работать.

Обязательно выполните все шаги, чтобы ничего не упустить. Проверьте, всё ли сделано.