Ограничение оборотов Honda на 4000 об/мин, автоматическая коробка передач не переключается на 5-ю передачу, индикатор неисправности не горит

У меня Honda Accord EX-L 2010 года выпуска с двигателем V6 объёмом 3,5 литра. Пробег 230 000 миль, в основном по шоссе, так что я всё ещё её обкатываю.

В начале карантина из-за коронавируса я заменил ремень ГРМ и водяной насос. Я не думаю, что это как-то связано, так как после этого машина проезжала без проблем около 800 километров.

Я впервые заметил, что что-то не так, вчера вечером, когда ехал по обычным улицам со скоростью не выше 55 миль в час. Я не придал этому особого значения, я почти не ездил после отключения... Пока не попытался обогнать другой автомобиль на скоростной автомагистрали. Моя машина не разгоняется выше 60 миль в час, если только не едет под уклон. Кажется, двигатель работает на 4000 оборотах в минуту и не переключается на пятую передачу. При переключении на 4-ю передачу тоже есть небольшая задержка, но только если я сильно нажимаю на педаль. Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что ЭБУ ограничивает обороты, а не скорость.

До 88 км/ч машина ведёт себя нормально. Крутящий момент достаточный, так что, думаю, давление топлива хорошее, а коэффициент избытка воздуха в топливной смеси в норме.

На холостом ходу двигатель работает ровно, поэтому я не думаю, что ремень ГРМ соскочил. Я не снимал крышку, чтобы убедиться. Но при необходимости могу это сделать.

Как ни странно, кодов неисправностей нет (кроме неисправного датчика кислорода, который у меня уже 2 или 3 года). Я могу сбросить этот код, но проблема останется. Индикатор выбора передачи «D» не мигает.

Я слил трансмиссионную жидкость и заменил её на подходящую ATF-Z1. Заметных изменений в поведении автомобиля не произошло. Старая жидкость была тёмного цвета, но в ней не было ни мерцания, ни металлических частиц.

Я заменил все свечи зажигания, которые были у меня под рукой, после того как заметил, что они выглядят немного изношенными. Ничего не изменилось, хотя я и не ожидал, что что-то изменится.

На данный момент я не совсем понимаю, как сузить круг проблем. Если бы автомобиль переходил в режим пониженной мощности, я бы ожидал появления кода неисправности?

Стоит упомянуть ещё кое-что: насос гидроусилителя руля вышел из строя. Мне нужно заменить один из шлангов (деталь дилера), в котором есть утечка. Может быть, из-за этого возникают дополнительные паразитные потери крутящего момента двигателя? Но опять же, я бы ожидал появления кода неисправности...

Итак, что вы чувствуете? Какие шаги я могу предпринять для устранения неполадок?