Как предотвратить совместную коррозию ступицы и ротора?

У меня BMW 335i 2013 года выпуска с опциями M-Sport. Это и натолкнуло меня на мысль задать такой вопрос, но проблема (и, вероятно, её решение) характерна не только для этой модели.

Как и во многих других подобных автомобилях, задние тормоза частично барабанные, частично дисковые. В частности, ротор имеет форму цилиндра, а основной диск — это его ободок, в то время как колодки стояночного тормоза работают на внутренней стороне основной части цилиндра. Проблема в том, что внутренняя часть этого «цилиндра» и ступица, на которой он крепится, часто ржавеют, из-за чего очень сложно снять ротор для замены колодок стояночного тормоза. Я видел, что на некоторых неоригинальных роторах внутренняя поверхность покрыта краской, но это не совсем точно.

Мой вопрос

Есть ли способ упростить разборку в следующий раз? Могу ли я покрасить поверхность ступицы и / или внутреннюю часть ротора? Подойдет ли здесь высокотемпературная противоизносная смазка? Или мне просто почистить все и собрать как есть? На этот раз мне пришлось использовать мой самый большой съемник шестерен, чтобы снять их, и я был обеспокоен тем, что могу оторвать кусок от края ротора. Должен быть более простой способ...

Задний тормоз с прикрепленным ротором

Задний тормоз со снятым ротором