VW Jetta 2005 года, 2,5 л — недостаток мощности, рывки при ускорении

У меня VW Jetta 2005 года выпуска с двигателем 2,5 л (MK5, 5-ступенчатая механическая коробка передач), у которой возникают проблемы при ускорении.

TLDR:

Автомобиль внезапно начал очень медленно разгоняться на всех передачах. Начал дёргаться/подпрыгивать на оборотах около 2000 об/мин; перестаёт дёргаться, когда я отпускаю педаль газа или переключаюсь на более высокую передачу (а затем снова начинает дёргаться, когда обороты снова повышаются). Гибкий шланг был заменён, и в течение дня машина снова работала нормально, но затем проблема возникла снова.

Подробная версия:

У автомобиля начались проблемы с ускорением, а затем загорелась лампочка Check Engine (код P0411), что указывало на проблему с подачей вторичного воздуха. Я проверил всё, что только мог (воздушный насос работает, реле в порядке и т. д.), и всё оказалось в порядке. Я ещё не проверял комбинированный клапан, потому что не уверен, может ли эта система вызывать проблемы с ускорением.

В конце концов я заметил, что гибкая труба сильно растянулась и из-за этого выхлопная система соскочила с основного крепления между гибкой трубой и каталитическим нейтрализатором. Я понятия не имею, что стало причиной этого, но я отвёз машину в мастерскую, чтобы заменить гибкую трубу, и там предположили, что она обо что-то ударилась во время движения. Они также отметили, что материал внутри каталитического нейтрализатора «ослаблен» и, возможно, скоро потребуется его замена, но они не знали точно, насколько всё плохо и вызывает ли это какие-либо проблемы.

После замены гибкого шланга машина отлично вела себя на обратном пути домой и до конца дня (всего проехала 10–20 миль). На обратном пути домой в конце дня снова возникла та же проблема. Крайне низкая мощность, рывки при увеличении оборотов и т. д.

Таким образом, очевидными причинами рывков/толчков автомобиля при ускорении могут быть неисправности топливных форсунок, пропуски зажигания, засорение топливного фильтра/насоса, блокировка каталитического нейтрализатора и т. д. Можно ли временно «исправить» что-то из этого, заменив гибкий шланг, а затем снова столкнуться с проблемой?

Недавно я заменил свечи зажигания, и с тех пор у меня не было никаких ошибок, связанных с пропусками зажигания. Единственная ошибка, которая у меня была, — это P0411, но после замены гибкого патрубка эта ошибка исчезла. Я перестал ездить на машине, так что, возможно, ошибка вернётся, но я не хочу ездить на ней, разве что для проверки чего-то.

С чего мне начать проверку? Топливных форсунок? Каталитического нейтрализатора?