EJ205 — седла клапанов были переточены и повторно притерты механиком, но проверка на герметичность на двигателе не прошла

После того как сообщество помогло мне с моим предыдущим вопросом, я отправил головки блока цилиндров в местный механический цех, чтобы там отрегулировали клапаны (подрезали седла клапанов, переустановили клапаны и отрегулировали зазоры клапанов). Получив головки обратно, я установил их на свой короткий блок (который стоит на стенде) без распределительных валов и решил провести проверку на герметичность. Это была приятная и лёгкая проверка. Я ожидаю, что давление будет достаточно высоким, чтобы я больше не мог удерживать коленчатый вал в неподвижном состоянии, так как я рассчитываю, что хорошо герметизированная система заставит коленчатый вал вращаться.

Однако я обнаружил, что во 2-м, 3-м и 4-м цилиндрах через выпускные/впускные клапаны утекает значительное количество давления. Я подавал около 70 фунтов на квадратный дюйм и не мог получить из цилиндров давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. В 1-м цилиндре давление в системе было настолько высоким, что я больше не мог удерживать коленчатый вал неподвижно с помощью гаечного ключа.

Я ожидал, что все цилиндры будут вести себя так же, как цилиндр 1, поэтому я позвонил в механический цех, и мастер попросил меня вернуть головки. Через несколько дней мастер заявил, что не может найти никаких неисправностей. При притирке клапанов они сразу же притерлись.

Машинист утверждает, что на клапане и/или седле клапана может быть притирочный состав, который препятствует полному прилеганию, и заявляет, что после пробега двигателя в 100–200 миль весь оставшийся притирочный состав либо растворится в бензине, либо сгорит в выхлопных газах, и клапан будет прилегать плотно.

Очевидно, что я с осторожностью отношусь к этому утверждению, поскольку смогу убедиться в его правдивости только после того, как верну двигатель в машину. Что вы все об этом думаете?

Отредактирую: я посмотрел на разобранную головку в механической мастерской. Нигде нет излишков притирочной пасты, только тусклые серые следы от притирки. Мастер утверждает, что даже небольшое количество абразивных частиц, оставшихся после притирки, может привести к утечке давления. Мы посмотрели на притирочное кольцо и увидели красивое толстое ровное кольцо вокруг клапанов и седел клапанов. Это приятно видеть, но я всё равно хочу провести проверку на герметичность, прежде чем собирать всё воедино.