Регистрация Войти
Вопрос

Вибрация автомобиля на 1-й передаче без нажатия на педаль газа (при движении в пробке)

У меня VAG 1.6TDI 5-ступенчатая механическая коробка передач Octavia. Я часто замечал сильную вибрацию при движении на 1-й передаче без нажатия на педаль газа (например, в пробках или при очень медленном движении). После того как я немного нажимаю на педаль газа, вибрация исчезает.
Может быть, это проскальзывание сцепления? Мне казалось, что в этом случае проскальзывание сцепления будет наиболее заметно на более высоких передачах без нажатия на педаль газа, а не на 1-й передаче?
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/79095/car-vibration-in-1st-gear-and-no-throttle-when-moving-in-traffic-jams
1
+ Читать

0 Комментариев

  1. 750 — это холостой ход, и звучит он отлично. Думаю, компьютер добавляет немного газа для второй передачи.
  1. 750 — это очень, очень мало для 1,6-литрового двигателя TDI без балансирных валов.
  1. Я проверил ещё раз, на второй передаче такого не происходит. Но на второй передаче обороты не ниже 900, а на первой опускаются до 750. Возможно, дело в резине. Была ещё одна проблема, которую с тех пор устранили: при ускорении или повороте налево возникала вибрация. Оказалось, что дело в плохой опоре коробки передач. Однако шум остался.
  1. Возможно, дело в резиновом уплотнителе между двигателем и коробкой передач, как в моей Jetta 2001 года выпуска. WVVortex.com — отличный форум для всех, кто интересуется Volkswagen
  1. Я имею в виду, что да, я не думаю, что нужно трогаться с места (даже на дизеле) на холостом ходу, но я не думаю, что эта проблема возникает на более высоких передачах. Я попробую ещё раз, когда у меня будет возможность, чтобы убедиться.
  1. Я бы не стал так поспешно исключать пробуксовку. Помните, что при трогании с места на практически холостом ходу вы не получаете заметного ускорения от турбонаддува, так что в этот момент он не мощнее вашего старого SDI. По моему опыту, на некоторых дизельных двигателях VAG CR на низких оборотах нужно ездить так же, как на бензиновом двигателе, и слегка нажимать на педаль газа при трогании с места, иначе они будут буксовать или даже заглохнут.
  1. Чиддер — это вибрация, возникающая при пробуксовке сцепления, обычно на низких оборотах двигателя при трогании с места. На высоких оборотах двигателя она почти не ощущается, как и во время движения автомобиля. Тепловые трещины в маховике и/или нажимном диске сцепления могут усугубить проблему. Причиной также может быть агрессивный фрикционный материал.
  1. Кроме того, что вы имеете в виду под словом chidder?
  1. Да, я думал о буксировке, но раньше у меня был более слабый (хотя и с прямым впрыском, без турбонаддува) дизельный двигатель, у которого не было этой проблемы, поэтому я решил, что буксировка — не вариант.
  1. По вашему описанию точно не могу сказать, но похоже, что в вашем сцеплении есть «чиддер». Возможно, вы перегружаете двигатель, то есть если при включении сцепления обороты слишком низкие, двигатель замедляется и может вызывать вибрацию.
  1. Вибрация возникает только при включении сцепления? Или при полном включении сцепления?
  1. При движении только на включенной передаче (или при начале движения, я полагаю, но это происходит циклически, то есть вибрация длится секунду, затем все работает ровно полсекунды, потом снова начинается вибрация. Такое ощущение, что сцепление пробуксовывает, но я не думаю, что дело в этом, потому что нет других очевидных симптомов (пробуксовка на высокой передаче, запах гари, пробуксовка при быстром ускорении). Это происходит только при движении без газа (и только на первой передаче).
Вы уже ответили на этот вопрос