Регулировка расходомера воздуха (Opel Vectra A 1994)

Если ваш двигатель не оснащен катализатором (как вы и сказали, 20NE), у него должна быть регулировка для корректировки % CO на холостом ходу.

Неправильная регулировка может привести к сбоям на холостом ходу.

В любом случае вам следует провести тест с помощью скрепки и проверить, не сохранились ли какие-либо коды ошибок.

Вы не настраиваете расходомер воздуха. Его задача — передавать точные данные о расходе воздуха в ЭБУ двигателя, чтобы он мог регулировать топливно-воздушную смесь. Если расходомер воздуха не передает точные данные в ЭБУ, его нужно почистить/отремонтировать, а не настраивать. Большинство из них в любом случае не подлежат настройке. Возможно, его нужно просто почистить, способ зависит от типа расходомера. Также возможно, что он вышел из строя и подлежит замене.

Однако причиной неровной работы на холостом ходу может быть что угодно: клапан управления холостым ходом, низкое давление топлива, утечка вакуума, неисправный кислородный датчик и т. д. Очистка расходомера воздуха вполне оправданна, но прежде чем тратить много времени на поиск неисправностей, следует проверить компьютер на наличие кодов ошибок.

Примечание: на фотографии, прикреплённой к посту, видно, что датчик... пластина? штуковина? Не знаю, как это называется, но это та часть, с которой соприкасается рычаг датчика. Он работает по принципу, согласно которому напряжение падает по мере прохождения через графит (если это графит). Однако со временем из-за трения поверхность стирается, и в местах, где контакт теряется, остаются оголённые участки. При потере контакта данные о воздухе перестают поступать, что приводит к нарушению соотношения топливовоздушной смеси. У меня была похожая проблема на Porsche 944S, я решил её, немного подогнув контакты. Однако у вас другая конструкция, так что это может не сработать. Я диагностировал проблему с помощью проверки целостности цепи и прислушивался к щелчкам при перемещении рычага датчика.

У вас может быть похожая проблема, и я бы начал с проверки этого. Если при низком расходе воздуха сопротивление падает, то проблема может быть в этом, а если нет, то всё работает. Вы также можете подать на него напряжение и проверить, нет ли колебаний при движении рычага.

Есть несколько альтернативных решений, которые могут сработать, если на вашем датчике есть повреждения:

1. Используйте карандаш, чтобы заменить недостающий графит. Звучит безумно, но, судя по всему, это работает. Не думаю, что это надолго, но это может быть полезным временным решением и поможет диагностировать проблему


2. Составы для шлифовки: они заменяют исходную поверхность лучше, чем карандаш для рисования


3. Переместите контакты в другую часть рычага, чтобы они касались разных частей пластины. Это может быть возможно, а может и не быть возможным в зависимости от конструкции рычага датчика

На вашем месте я бы, раз уж он открыт, тщательно его почистил и протестировал с помощью описанных выше методов. Если есть вылеты, попробуйте «карандашный трюк» и посмотрите, сработает ли он. Посмотрите, как долго будет сохраняться исправление

И ещё кое-что: убедитесь, что вы снова герметично закрыли датчик, чтобы туда не попала грязь. Если он был герметично закрыт ранее, сделайте это снова с помощью высокотемпературного силикона.