Эти и все остальные передачи нужно время от времени использовать. Я считаю, что если чем-то не пользоваться долгое время, то оно или они могут отправиться в ад! Например, прокладки или! В автоматических коробках передач жидкость лучше циркулирует по системе, когда вы переключаете передачи. Это как с проверкой автоматической коробки передач. Вы переключаете передачи при работающем двигателе, чтобы жидкость лучше циркулировала по системе, а затем проверяете её! Время от времени переключайте передачи! Это всего лишь моё мнение! Не повредит!

Многие люди просто не понимают этого...

Для вашего стиля вождения следует использовать только два режима: 2WD и AUTO. Режим 2WD позволяет экономить топливо и снижает износ трансмиссии. В режиме Auto трансмиссия переключается на полный привод. Это необходимо для лучшего контроля на дороге и в неблагоприятных погодных условиях, например на мокром асфальте или снегу.

Блокировку ни в коем случае нельзя использовать на дорогах, так как она быстро выведет из строя трансмиссию, особенно если у вас механическая (ручная) коробка передач. Блокировку можно включать на дороге только в том случае, если она настолько занесена снегом, что ваши шины скользят по свежему снегу, не касаясь дорожного покрытия, и автоматический режим не помогает. В этом случае это всё равно что ехать по рыхлой почве или песку, где нет подготовленного дорожного полотна. Если вы едете по укатанному снегу, используйте Авто.

Вот вам совет от заядлого владельца и конструктора полноприводных автомобилей: мои джипы созданы для серьёзного бездорожья, и за более чем пятьдесят лет вождения и езды по бездорожью я даже научил своих дочерей ездить по грязи, прежде чем они стали достаточно взрослыми, чтобы получить водительские права. Главное — никогда не используйте блокировку кроме как способ выбраться из ситуации, в которую вас загнали другие опции.

Если вы застряли и находитесь в Замке, вам придётся заплатить кому-то, чтобы вас вытащили. Если только дорога не настолько завалена снегом, как я уже говорил, и у вас нет другого выбора, кроме как съехать с шоссе в безопасное место и переждать непогоду.

Имейте в виду, мои шины высотой 1,2 метра и предназначены для подобных условий. Мне даже звонили из местной полиции во время метелей и просили приехать и вытащить патрульные машины из кюветов, потому что мои джипы устроены так, что служба эвакуации, с которой у них заключён контракт, не может приехать.

Мы живём на берегу одного из Великих озёр, чуть южнее Канады, в США, в зоне снежных бурь, и я не имею в виду Dairy Queen! Чрезмерная нагрузка на лёгкое оборудование приведёт к его повреждению. Ваш автомобиль — это лёгкое оборудование, и езда по асфальту на заблокированных колёсах подвергает его экстремальной нагрузке. Никогда не признавайтесь в этом дилеру или официальному механику, так как это приведёт к аннулированию гарантии.

В традиционном полноприводном автомобиле, таком как этот, полный привод будет полезен только для улучшения сцепления с рыхлой поверхностью. Используйте полный привод, когда вы застряли или у вас пробуксовывают колёса, в противном случае вы просто потратите лишнее топливо. Найдите безопасное место, чтобы опробовать его. Низкопрофильная передача даёт больший крутящий момент, что полезно при подъёме на крутой склон или когда снег/грязь/песок настолько плотные, что у вас не хватает мощности, чтобы проехать. Большинству людей эти функции не нужны, и производители это поняли, выпустив кроссоверы, которые отражают то, как люди на самом деле используют свои автомобили. Если вы живёте в местности с пересечённой местностью, то старый полноприводный автомобиль — это то, что вам нужно.

Режим «Авто» на Duster — это «умный» режим полного привода. (За неимением лучшего термина.)

Оставьте его в режиме «Авто» и забудьте об этом навсегда.

Почти никогда не нужно выбирать «2WD!».

(Действительно, немного глупо с их стороны было добавлять режим «2WD!».)

Например, 50 лет назад люди говорили что-то вроде:

• Не оставляйте машину на светофоре в режиме «D»!

  
  



• Если вы оставляете автомобиль на парковке более чем на 2 дня, проверьте уровень всех жидкостей!

  
  



• Запомните эти жесты на случай, если во время движения у вас сломается реле указателей поворота!

  
  

Сегодня всё это не нужно.

Невозможно заметить какую-либо (скажем) разницу в эффективности в режиме 2WD.

Опасно связываться с...

Действительно, давайте рассмотрим эту гипотезу:

Воображаемая «более совершенная тормозная система» ...

Скажите, что в вашей машине было две «тормозные системы».

У вас есть «обычные» тормоза, а также «улучшенные» тормоза.

Невероятно, но есть возможность переключаться между «обычным» и «улучшенным» режимами.

Он сделан на заводе «лучше».

Вы слышали, что теоретически, если выбрать «обычный» тариф, можно сэкономить пенни в день.

Вы бы когда-нибудь выбрали «обычные» тормоза?

Из этой аналогии становится ясно, что в Dacia Duster лучше всего оставить режим «Авто», который представляет собой «умный» полный привод.

1. Не используйте режим «Блокировка (полный привод)» на мягком грунте.

Взамен вы получите повышенный износ шин и трансмиссии, ухудшение курсовой устойчивости и увеличение расхода топлива.

Существует автоматическая функция, которая отключает «блокировку» на высоких скоростях, но это всего лишь мера безопасности, а не замена разумному выбору водителя.

«Заблокированный» полноприводный автомобиль очень плохо проходит повороты, вплоть до полной потери контроля над направлением движения и выезда за пределы полосы или дороги.

Режим «Заблокировано» предназначен только для езды по песку, грязи или в некоторых случаях по снегу и только на скорости до 30 км/ч.

2. Автоматический режим хорош везде. Именно поэтому он называется «автоматический». Он может недостаточно сильно задействовать задние колеса на особенно сложных участках (грязь, песок, глубокий снег), поэтому существует режим «Блокировка».

   
   



3. 2WD хорошо ведёт себя на твёрдой, чистой, сухой дороге с твёрдым покрытием. Вы получите примерно на 1 литр больше экономии на 100 км в обмен на чуть худший старт с места. Он едет почти так же, как любой другой переднеприводный автомобиль.

   
   

Я предложу контраргумент ко всем текущим ответам, в которых говорится об использовании 2WD «за исключением случаев, когда вам нужен полный привод».

В целом я соглашусь с тем, что полный привод не нужен и достаточно переднего привода (с ведущими передними колёсами), о чём свидетельствует тот факт, что большинство современных автомобилей имеют передний привод.

Однако «когда вам это нужно» полный привод может пригодиться в экстренной ситуации, когда возможность подключения задних колес может помочь в управлении (примечание: речь идет об ускорении или прохождении поворотов, чтобы избежать аварии, а не о торможении — полный привод ничего не делает для улучшения торможения^*), тем самым потенциально предотвращая аварию. Поэтому я бы посоветовал всегда оставлять его в режиме «Авто».

Согласно статье в Википедии (ссылка на которую изначально была дана в rsf), система Auto распределяет мощность по мере необходимости. В экстренной ситуации у водителя часто нет времени на то, чтобы вспомнить и нажать кнопку/переключатель полного привода, не говоря уже о том, чтобы сделать это.

Кроме того, несмотря на то, что это хорошая идея, большинство людей не вспомнят о необходимости переключиться на «Авто» или «Полный привод» в дождливый или снежный день, тем самым полностью сводя на нет смысл в перевозке всего этого дополнительного оборудования (и снижая экономию топлива постоянно из-за увеличения веса автомобиля).

Если вас сильно беспокоит топливная экономичность (а я подозреваю, что для этого пользователя, который специально выбрал модель с более мощным двигателем, она менее важна), я бы порекомендовал провести небольшое личное тестирование, отслеживая пробег (километраж?) в течение месяца (или хотя бы двух полных баков топлива) в режиме 2WD, а затем в течение месяца в автоматическом режиме, чтобы понять, есть ли существенная разница для вас. Ваша эффективность может отличаться от официально опубликованных показателей, поэтому протестируйте систему в обычных условиях вождения. Кто-то может быть готов пожертвовать 10 % экономии топлива ради потенциальной безопасности, кто-то — больше, а кто-то — меньше. Я готов поспорить, что разница между режимами 2WD и Auto будет незначительной, в то время как постоянный полный привод будет более заметным.

^* О том, что полный привод не помогает при торможении, свидетельствует количество полноприводных автомобилей, которые я вижу в кюветах зимой в том месте, где я живу на Среднем Западе США, по сравнению с количеством передне- и заднеприводных автомобилей. Люди, похоже, думают, что полный привод делает их неуязвимыми на снегу и льду. Это совершенно не так.

В Renault/Dacia Duster используется та же система полного привода, что и в Nissan

Duster предлагается с приводом на два или четыре колеса. В полноприводных вариантах используется система полного привода Nissan,[10] которая позволяет водителю выбирать один из трёх режимов движения: «Авто», при котором задний привод включается автоматически, если передние колёса теряют сцепление с дорогой, «Блокировка», при которой 50 % крутящего момента постоянно передаётся на заднюю ось, и «2WD», при котором трансмиссия переключается на передний привод для максимальной топливной экономичности.

Из руководства пользователя Duster:

В режиме «АВТО» крутящий момент двигателя автоматически распределяется между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля. Этот режим оптимизирует сцепление с дорогой. Используйте этот режим на дорогах любого типа (сухих, заснеженных, скользких и т. д.) или при буксировке (прицепа или каравана).

Режим «2WD». Принцип работы В режиме «2WD» используются только передние колеса. Используйте этот режим на сухих дорогах с хорошим сцеплением

Принцип работы Режим «Блокировка полного привода» распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями, чтобы оптимизировать производительность автомобиля на бездорожье. Этот режим следует использовать только в экстремальных условиях вождения (грязь, крутые склоны, песок).
Примечание: если скорость автомобиля превышает 36 миль в час (60 км/ч) в режиме блокировки полного привода, система автоматически переключается в режим AUTO.

В обычных условиях вы не заметите существенной разницы в производительности между 2WD и 4WD. Duster — это не высокопроизводительный автомобиль, и вы, скорее всего, не будете ездить на нём на высокой скорости по бездорожью. Единственное, при включённом полном приводе расход топлива может немного увеличиться, а трансмиссия будет изнашиваться немного быстрее.

Как уже говорилось выше, использование режима блокировки может навредить вашему автомобилю, так как шины и трансмиссия будут изнашиваться быстрее. Но, скорее всего, вы на самом деле его не используете, так как он отключается на скорости 60 км/ч.

Справочник, который я просматривал, немного отличается от того, о котором упомянул @JdeBP, но вот цитата:

Система полного привода. Независимо от выбранного режима, не запускайте двигатель, если одно или несколько колес не соприкасаются с землей (например, когда автомобиль стоит на домкрате или на роликовой скамье).– Не переключайте селектор режимов при прохождении поворотов, движении задним ходом или при чрезмерном вращении колес. Выбирайте режимы «2WD», «AUTO» или «Lock 4WD», только когда автомобиль движется по прямой.– Используйте только шины, соответствующие требуемым характеристикам. — Режим «Блокировка полного привода» предназначен исключительно для езды по бездорожью. Использование этого режима в любых других условиях может негативно сказаться на маневренности автомобиля и привести к повреждению его механических компонентов. — Всегда следите за тем, чтобы на все четыре колеса были установлены шины с одинаковыми характеристиками (марка, размер, конструкция, степень износа и т. д.). Установка шин разного размера на передние и задние колеса и/или на левое и правое колесо может привести к серьёзным повреждениям шин, коробки передач, раздаточной коробки и шестерён заднего дифференциала

Подводя итог, как уже было сказано, используйте задний привод, если только вы не едете по сильному дождю, снегу или льду, и читайте руководство для водителя.

Я езжу на 2WD по городским дорогам и на 4WD за городом, но не по бездорожью

В режиме 2WD вы получите более высокую производительность и эффективность, особенно на скоростных дорогах за пределами города.

Вам следует оставить автомобиль на режиме 2WD, если только на дороге нет льда или снега.

Если вы живёте в стране, где дороги за городом в основном представляют собой гравийные или грунтовые дороги с неровным покрытием, то на таких плохих дорогах вам следует использовать полный привод и двигаться на низкой скорости.

Используйте 2wd, если только условия не требуют 4wd.

Обратитесь к руководству пользователя, там, скорее всего, будет написано то же самое.

Использование дополнительной трансмиссии приводит к перерасходу топлива, поэтому многие (часто старые) полноприводные автомобили оснащены межосевыми блокировками дифференциалов, как штатными, так и установленными дополнительно.

Для ясности: существуют ступичные замки, которые могут быть автоматическими или ручными и устанавливаются на колесном конце передней оси. Это означает, что передние колеса могут вращаться без необходимости поворачивать передний дифференциал, полуоси и карданный вал обратно к раздаточной коробке.

Блокировка дифференциала тоже существует уже давно, и чаще всего блокируется только центральный дифференциал. В некоторых автомобилях блокировка дифференциала установлена спереди и сзади, но это может привести к более серьёзным повреждениям на твёрдых поверхностях (были случаи, когда блокируемые дифференциалы взрывались из-за нагрузки, возникающей при проскальзывании шин...).

Также используются вязкостные муфты, которые могут иметь или не иметь сложное электронное управление. Они, как правило, очень дорого стоят, когда выходят из строя...