Регистрация Войти
Вопрос

Как правильно затягивать свечи зажигания?

Hyundai Coupe 2.0 2006 года



  1. Я не могу найти это в руководстве по эксплуатации. Может ли кто-нибудь подсказать, какой момент затяжки свечей зажигания на этом автомобиле?



  2. Как мне сделать это правильно без динамометрического ключа? Я видел несколько видео, где они затягивают болт вручную, а когда он перестаёт проворачиваться, слегка подталкивают его. В других видео болт затягивают вручную до тех пор, пока он не перестаёт проворачиваться, а затем поворачивают ещё на пол-оборота или на 2/3 оборота. Думаю, в обоих случаях момент затяжки будет сильно отличаться. В обоих случаях я не могу сказать, с какой силой они затягивали болт вручную.




Так как же мне сделать это правильно без динамометрического ключа? Кроме того, допускает ли весь процесс некоторые отклонения, чтобы не имело значения, превысили вы или не превысили определённое количество фунтов?


Спасибо.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/79724/how-to-tighten-spark-plugs-properly
1
+ Читать

0 Комментариев

  1. Старые накидные ключи были дешёвыми и непрочными инструментами, которые выглядели примерно так:


    Свечной ключ Т-образной формы


    https://www.halfords.com/tools/hand-tools/all-hand-tools/laser-spark-plug-spanner-t-bar-16mm-686737.html


    Крутящий момент, который можно было приложить к этому маленькому Т-образному рычагу одной рукой, был примерно правильным. Динамометрический ключ не требовался!

  1. Большинство механиков затягивают болты на ощупь. Но вы должны знать, как правильно это делать. Поэтому вам нужна справочная информация. Позвоните своему дилеру, узнайте правильные значения крутящего момента и используйте динамометрический ключ. Затяните свечи и ориентируйтесь на это значение при затягивании болтов. Помните, что рукоятка динамометрического ключа, скорее всего, будет длиннее вашего трещоточного ключа. Вы можете даже попробовать сначала слегка затянуть болты динамометрическим ключом, а затем ещё немного подтянуть их трещоточным ключом. Вскоре вы сможете определять момент затяжки без динамометрического ключа.

  1. Если данные о крутящем моменте от производителя двигателя недоступны, я бы воспользовался данными от производителей свечей зажигания.


    Сделать это без динамометрического ключа сложно и чревато ошибками (снятие головки и восстановление резьбы в отверстии для пробки стоят дороже, чем золотой динамометрический ключ немецкого производства с выгравированными пожеланиями от генерального директора).


    Сначала он вкручивает заглушку вручную, а затем закручивает её на определённый угол. Теоретически достаточный момент затяжки или угол зависят от многих факторов: диаметра заглушки, формы (прямая или коническая), материала головки (алюминий или сталь) и состояния заглушки (бывшая в употреблении или новая, так как при первой установке раздавливается стопорная шайба).


    На практике упрямые старожилы после нескольких дорогостоящих ошибок прекрасно понимают, когда нужно остановиться, и никто из них всё равно не сверяется с данными о крутящем моменте (или угле) в технических характеристиках.


    Чтобы добиться приемлемого результата, в этом процессе нужно немного разбираться. Я сомневаюсь, что можно обойтись теоретическим объяснением.
  1. Или вот это>>>>championautoparts.com/Technical/Tech-Tips/…
  1. Посмотрите на эту диаграмму>>>>ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/qa/q18/index.htm‌​l
  1. При наличии некоторого опыта можно «почувствовать», как сжимается шайба, но с пробками, имеющими коническую уплотнительную поверхность, дело обстоит иначе.
Вы уже ответили на этот вопрос