Вредно ли ездить на высоких оборотах

Наибольшая нагрузка на двигатель приходится на высоких оборотах. Силы, действующие на вращающийся узел, экспоненциально возрастают с увеличением оборотов. Это также усиливает влияние любых нарушений в системе смазки (какими бы незначительными они ни были в наши дни), которые могут быть губительными для двигателя.

Увеличение мощности (давления в цилиндрах) оказывает гораздо меньшее влияние на нагрузку на двигатель по сравнению с нагрузкой, вызванной частотой вращения.

Чем ниже обороты двигателя (в пределах разумного*), тем меньше нагрузка на него. По этой же причине лёгкие и сбалансированные вращающиеся узлы способствуют более длительному сроку службы двигателя при высоких оборотах (например, двигатели мотоциклов, двигатели Формулы-1).

• Не перегревайте свой двигатель!

В определённом диапазоне, конечно, чем выше обороты, тем сильнее износ. Особенно если вы проводите техническое обслуживание по времени или по пробегу.

Рассмотрим подшипник, срок службы которого составляет 1 000 000 оборотов. Если вы едете со скоростью 5000 оборотов в минуту, срок службы подшипника сократится вдвое по сравнению с ездой со скоростью 2500 оборотов в минуту.

С другой стороны, «пробуксовка» двигателя на слишком низких оборотах также может быть вредной.

Если для вас в первую очередь важна долговечность механизма, стремитесь к более низким оборотам в разумных пределах (то есть не перегружайте его).

Всё зависит от того, что вы считаете высоким.

В моей машине красная зона находится на отметке 7500 об/мин, что означает, что движение с оборотами выше этой отметки в течение длительного времени может привести к поломке из-за перегрева, повышенного износа, увеличения нагрузки на подшипники, недостаточного потока масла/жидкости и т. д.

Во время движения я стараюсь не превышать обороты в 3000 об/мин, пока двигатель и турбокомпрессор не нагреются до нужной температуры. Затем я обычно держу обороты в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин, так как это оптимальный диапазон для моего автомобиля, но вам нужно учитывать его технические характеристики.

Интервалы технического обслуживания зависят от пробега, поэтому, если вы будете следовать рекомендациям по оборотам, указанным в руководстве, с вашим двигателем всё будет в порядке. Как отметил Кром, в руководстве часто указывается «зелёная» зона для оборотов двигателя, которая показывает, на каких оборотах должен работать двигатель.

Кстати, работа на слишком низких оборотах также может привести к проблемам, поэтому «зелёная зона» может составлять от 1500 до 3000 или от 2000 до 3500 оборотов в минуту и т. д.