Как понять, когда нужно переключать передачу, если я вижу только спидометр и тахометр?

Это довольно сложно объяснить. Помните о двух вещах:

1. Никогда не позволяйте вашему двигателю заглохнуть


2. Никогда не превышайте допустимую скорость

Частота вращения двигателя в обоих случаях будет разной для разных транспортных средств. Частота вращения двигателя между красной линией на тахометре и частотой вращения на холостом ходу является безопасной для переключения передач. Но есть определённая частота вращения, при которой ваш мотоцикл будет выдавать максимальный крутящий момент (см. руководство); если вы переключитесь на этой частоте вращения, то получите максимальное ускорение. Но если вы будете держать стрелку тахометра примерно посередине шкалы, то получите больший пробег, более длительный срок службы двигателя и меньшее количество работ по техническому обслуживанию. В целом, просто прислушивайтесь к работе двигателя вашего мотоцикла и ездите плавно.

Единственное реальное правило заключается в том, что нужно держать стрелку тахометра между оборотами холостого хода (обычно ~500 об/мин) и красной зоной (вероятно, около 10 000 об/мин для мотоцикла). На практике обычно хочется найти диапазон, в котором двигатель работает наиболее комфортно. Это больше зависит от звука и ощущений, чем от чего-либо ещё. Если мотоцикл кренится или почти глохнет, когда вы отпускаете сцепление, вам нужно подождать и переключиться позже. Но если двигатель работает на высоких оборотах и при отпускании сцепления возникает эффект торможения двигателем, вам следует переключиться раньше.

Кроме того, в целом ваш двигатель лучше вырабатывает мощность на более высоких оборотах, поэтому чем быстрее вы пытаетесь разогнаться, тем ближе к красной зоне вы будете переключаться. Если вы просто ездите по городу, то переключаться будете задолго до того, как приблизитесь к красной зоне, и диапазон оборотов может составлять всего 1000 или меньше, особенно на последних двух передачах.

Как только вы привыкнете к этому, вы будете ориентироваться по звуку и ощущениям и почти никогда не будете смотреть на тахометр, если только не будете выжимать из него максимум и каждый раз ждать до последней секунды, чтобы переключиться.