Как система обнаружения пропусков зажигания OBD II определяет, в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания?

Я знаю, что магнитные катушки используются для определения положения коленчатого вала, а эти датчики — для определения того, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания. Эти магнитные катушки не генерируют плавную и стабильную синусоидальную волну, если с ними всё в порядке. Кроме того... насколько мне известно, это единственный механизм, который использует OBD II для определения конкретного цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания. Когда я менял неисправный магнитный датчик, это было связано с периодическими и случайными пропусками зажигания в цилиндрах, и мне удалось решить проблему. Когда в конкретном цилиндре появляется повторяющийся код неисправности для этого же цилиндра, а двигатель работает нормально, проверка на утечку показывает, что она находится в пределах заводских норм, проверка давления в картере показывает, что оно находится в пределах заводских норм, проверка давления во впускном коллекторе показывает, что утечек нет, а проверка давления в системе охлаждения показывает, что оно находится в пределах норм. Кроме того, время от времени, в течение двух лет, эта же машина выдаёт код ошибки для этого же цилиндра. С производительностью этого двигателя «нет» проблем. Просто чтобы убедиться, что эта машина работает нормально, я хочу проверить, что единственным датчиком является датчик коленчатого вала, который используется в OBD II.