Регистрация Войти
Вопрос

Chevrolet Express 3500 2006 года: замена гидротрансформатора

У меня Chevrolet Express 3500 LT 2006 года выпуска с короткой колёсной базой и 6-литровым двигателем LQ4 V8. С коробкой передач 4L80E. Недавно у меня перестал блокироваться гидротрансформатор. Единственный гидротрансформатор, который можно найти в местных магазинах автозапчастей, стоит 150 долларов и принадлежит бренду, о котором я никогда не слышал. Я бы предпочёл держаться от него подальше, если это возможно. Оригинальный гидротрансформатор стоит от 600 до 700 долларов в зависимости от продавца.


Итак, я хочу приобрести неоригинальную деталь. В частности, у надёжного продавца, такого как Jegs или Summit Racing. Мне нужна деталь с более высоким пределом прочности, чем у оригинальной (кажется, у оригинальной он составляет 1800 оборотов в минуту).


Вот тот, на который я смотрю https://www.summitracing.com/parts/ape-49482


Однако там сказано, что есть две разные длины ступицы рабочего колеса. Одна — 2 дюйма, другая — 2,5 дюйма. Но я нигде не могу найти эту информацию. Это мой последний шанс, прежде чем я разберу коробку передач, чтобы найти её. Надеюсь, кто-нибудь сможет пролить свет на этот вопрос.


Спасибо,
Конрад
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/80727/2006-chevrolet-express-3500-torque-converter-replacement
1
+ Читать

0 Комментариев

  1. Это может привести к проблемам с переключением передач. Кроме того, это не «увеличивает мощность на выходе», а позволяет двигателю вращаться быстрее, чтобы достичь точки отсечки, при которой включается коробка передач. Это переводит двигатель в более высокий диапазон крутящего момента. Обычно гидротрансформатор синхронизируется с распределительным валом. Чем больше распределительный вал, тем выше частота вращения при отсечке. Чтобы синхронизировать их, обратитесь к производителю гидротрансформатора. Другой компромиссный вариант — более высокая частота вращения при отсечке, что приводит к повышенному расходу топлива. Если вы твёрдо намерены приобрести преобразователь Boss Hog, обратите внимание на модель 49480. Она рассчитана на стандартную скорость сваливания и стоит дешевле.
  1. Каким образом это повлияет на трансмиссию? Мне сказали, что это улучшит автономную мощность.
  1. Высота ступицы, которую я вижу, составляет 2,050 дюйма. Не думаю, что вам нужна та, которую вы показали от Summit. Частота вращения на холостом ходу составляет 2200–2800 об/мин. Типичная частота вращения на холостом ходу для стандартного гидротрансформатора должна составлять около 1800 об/мин. Если ваша трансмиссия не настроена на это, она, скорее всего, будет вас раздражать. На вашем месте я бы купил восстановленный преобразователь. У него будет правильная частота вращения на холостом ходу, а также новые внутренние компоненты. Он идеально подойдёт для ваших целей. Я также вижу совершенно новый преобразователь OEM (да, от GM) по той же цене, что и у производителя, которого вы показываете (кстати, я о нём никогда не слышал).
Вы уже ответили на этот вопрос