Является ли трение пылезащитного колпачка тормозного диска первым признаком неисправности ступичного подшипника?

После того как мне снова пришлось отодвинуть крышку и шум вернулся, мой механик осмотрел машину и сказал, что роторы сильно проржавели за пределами тех участков, где их постоянно трут колодки. Растущие ржавые наросты соприкасались с крышкой. Проблема была решена с помощью новых роторов.

Вы недавно меняли задние диски?
У меня была проблема, которая какое-то время сводила меня с ума, когда я ездил на T&C 2007 года. Я всё делаю сам и по возможности покупаю оригинальные запчасти, но обычно не у дилера. Я не новичок в автомобилях и запчастях и точно знаю, что дважды заказывал подходящие задние диски для этой машины, и оба раза они тёрлись о пылезащитные щитки. Едва заметно, но этого было достаточно, чтобы свести меня с ума в попытках разобраться. Не настолько, чтобы постоянно тереть или даже оставить заметную царапину на пылезащитном экране. Но достаточно, чтобы меня это взбесило.

В какой-то момент я решил, что это трение стояночного тормоза, и полностью разобрал обе стороны, почистил и смазал, проверил и перепроверил, а потом снова собрал, и трение возобновилось.

Это никогда не происходило, когда я поднимал машину в воздух, только на поворотах во время движения. В конце концов я понял, что диски были какими-то другими. Большими, но всего на долю дюйма. Две разные марки, одна и та же проблема.

Я исправил это, слегка сточив внутреннюю кромку обоих дисков в тех местах, где они соприкасались со щитками. С тех пор у меня не возникало проблем.

Я не говорю, что это ваша проблема, просто хочу, чтобы вы это знали.

Вряд ли дело в ступичном подшипнике. Если бы ступичный подшипник был настолько изношен, что колесо билось о щиток дискового тормоза, вы бы услышали это уже несколько месяцев назад. Я думаю, что, скорее всего, ваш щиток ударился о камень или снег и погнулся. Вы выпрямили его, проблема решена. Когда ступичные подшипники выходят из строя, они начинают издавать тихий стон, а если не обращать на него внимания достаточно долго, то звук будет такой, будто за вами гонится вертолёт.

Поднимите колесо с помощью домкрата, чтобы оно могло свободно вращаться. Затем возьмитесь за шину с обеих сторон и повернитесь лицом к колесу. Крепко держась за шину, покачайте колесо из стороны в сторону (как будто вы пытаетесь его «повернуть»). Если вы чувствуете, что колесо болтается или люфтит, вам нужен новый подшипник. Я научился этому, когда работал в автомастерской во время учёбы в колледже, и с тех пор неоднократно использовал этот метод для диагностики.

Ни один из вышедших из строя ступичных подшипников, которые у меня были, не влиял на работу тормозов. Они издавали очень тихий гул, который скорее ощущался, чем был слышен. Мой первый опыт ремонта автомобиля: когда я ехал домой на своём «Кадиллаке» 1941 года (купленном у дилера Cadillac за 95 долларов, бывшем в употреблении), мой отец сказал, что этот звук издает неисправный ступичный подшипник. Он был прав.

Ваше понимание того, как всё это взаимосвязано, имеет смысл, однако если вы трёте пылезащитный чехол (опорную пластину), это не значит, что подшипник выходит из строя. В первую очередь я бы проверил, нет ли повреждений на пылезащитном чехле или не застряло ли что-нибудь между пылезащитным чехлом и ротором.

Причина, по которой вы не стали бы в первую очередь проверять ступичный подшипник (и я НЕ говорю, что это НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ступичный подшипник, я лишь говорю, что сначала нужно исключить другие варианты), заключается в том, что при выходе ступичного подшипника из строя возникает очень незначительный люфт. Я говорю о люфте в 0,0001 дюйма. Вы почувствуете, что ступичный подшипник изношен, ещё до того, как заметите проблемы с зазорами, особенно с таким большим зазором, как расстояние от пылезащитного кожуха до ротора. Это расстояние можно измерить линейкой, а не микрометром.