Совершенно новый дефектный EGR, проблема с проводкой или и то, и другое?

Я только что установил совершенно новый EGR на мой соседний Peugeot Partner II 1.6L HDI Turbo Diesel. Как только я подключил его и попробовал самодиагностику bidi, я получил кучу кодов. Очистили коды, и теперь у вас есть постоянный P0405 Повторный сигнал низкого уровня рециркуляции отработавших газов с низким уровнем рециркуляции отработавших газов, который не исчезнет даже при отключенной системе рециркуляции отработавших газов. Этот код отсутствовал до установки нового EGR. Во время самодиагностики я не почувствовал никакой вибрации или движения, когда прикладывал палец к электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов.

Это 5-проводной EGR, который, как я полагаю, является линейным EGR.

Система рециркуляции отработавших газов, которую я купил на eBay в Англии, физически идентична той, которую она заменила. Однако у неё другой номер детали, но, судя по перекрестным ссылкам, она должна быть совместима. Я не исключаю, что соленоид и потенциометр (датчик положения системы рециркуляции отработавших газов) могут быть подключены по-другому.

Итак, это одна из возможных причин. Другая причина, которую я рассматриваю, заключается в том, что возникла проблема с проводкой, поскольку очевидно, что разъём был отрезан и заменён. Другая возможная причина заключается в том, что система рециркуляции отработавших газов на самом деле подключена по-другому, и я что-то спалил, когда подключал её.

Вот так выглядит разъём, и похоже, что он был неправильно подключён:

Я предполагаю, что система рециркуляции отработавших газов должна быть подключена следующим образом:

Когда я использовал функцию проверки целостности цепи на своём мультиметре, чтобы проверить систему рециркуляции отработавших газов, я увидел, что контакт 1 имеет целостность цепи с контактами 4 и 5, сопротивление которых составляет около 200 Ом, но при этом не срабатывает звуковой сигнал, что показалось мне странным. При проверке всех остальных комбинаций контактов я получил бесконечность.

Я проверил сторону жгута проводов и с помощью KOEO обнаружил, что на контакте 1 есть 5 В, на контактах 2, 3 и 5 — заземление, а на контакте 4 ничего нет. Поэтому я предполагаю, что контакт 4 должен быть B+.

При выключенном ключе я получаю только постоянное заземление на контакте 5.

Это наводит меня на мысль, что контакты 2 и 3 — это масса и сигнал датчика. Это также говорит о том, что соленоид, вероятно, переключается со стороны питания, и питание на контакте 4 будет только тогда, когда ЭБУ пытается активировать соленоид. Это противоречит приведённой выше иллюстрации, на которой показан соленоид, переключаемый со стороны массы. На единственной другой иллюстрации линейного регулятора холостого хода, которую я нашёл, также показано, что он переключается со стороны массы.

Другая возможная причина заключается в том, что постоянный «земной» контакт является «земным» контактом датчика, а на контакт 4 должно подаваться питание, но по какой-то причине этого не происходит. Это более вероятно, судя по иллюстрациям, которые я видел.

Эти показатели непрерывности работы системы рециркуляции отработавших газов просто сбивают меня с толку, и я чувствую, что мой мозг вот-вот взорвется. Слишком много потенциальных проблем, и все только для того, чтобы помочь соседу. Есть совет?