Мотоцикл: Honda VTR 250, проблемы с запуском

У меня такой же велосипед, и у меня была такая же проблема.

Попробуйте эти две вещи:

Полностью откройте дроссель (левый рычаг, нажмите на него до упора вниз) и заведите мотоцикл, полностью открыв дроссельную заслонку.

отпустите, тогда:

Полностью откройте воздушную заслонку и запустите двигатель БЕЗ использования дроссельной заслонки
(при необходимости продолжайте проворачивать двигатель в течение примерно 5 секунд)

У меня это работает с переменным успехом, когда я сталкиваюсь с той же проблемой, будь то зима или лето.

Скрестим пальцы, чтобы всё получилось

При температуре 15 °C вы почти наверняка сможете завести мотоцикл без воздушной заслонки, если в нём ещё есть карбюраторы и они работают нормально.

Проверьте состояние аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать напряжение около 13,2 В в состоянии покоя, поэтому 12 В — это немного ниже нормы. Вы случайно не измеряли напряжение при запуске двигателя? Обычно это хороший показатель состояния аккумулятора. Если напряжение ниже 10 В, значит, аккумулятор пора заменить, особенно если он несколько раз был сильно разряжен. В прошлом году мой основной мотоцикл страдал от этой проблемы: он нормально заводился, но не работал, потому что аккумулятор был на последнем издыхании. Новый аккумулятор решил эту проблему.

Я бы также проверил или попросил кого-нибудь проверить, есть ли у вас хорошая, мощная искра на свечах. Если двигатель был залит водой, я бы поменял свечи — после залива многие свечи уже не восстанавливаются. У меня было такое на нескольких машинах, и обычно проблема решалась покупкой новых свечей за пару долларов.

Кроме того, попробуйте запустить двигатель с открученной крышкой топливного бака. Засорение вентиляционного отверстия может привести к тому, что топливо не будет поступать в карбюратор должным образом, так как топливо, пытающееся выйти из бака, создаёт в нём вакуум.

Я предполагаю, что у вас есть ручной дроссель и вы используете его для холодного запуска. Снимите воздушный фильтр и убедитесь, что дроссель работает. Загляните в горловину (отверстие в карбюраторе) и активируйте дроссель. Вы должны увидеть, перекрывает ли дроссельная заслонка воздушный канал. В полностью закрытом положении она должна перекрывать почти всё отверстие. Переведите её в открытое положение и посмотрите, не перекрывает ли она воздушный канал. Если на следующее холодное утро всё будет в порядке, установите дроссель на 3/4 и посмотрите, заведётся ли двигатель. Слегка подвигайте дроссель в каждом направлении, чтобы проверить, заведётся ли он. Если вам повезёт, вам нужно будет лишь отрегулировать дроссель так, чтобы смесь была достаточно богатой для запуска, но не настолько, чтобы двигатель залило.