Можно ли использовать солёную воду вместо антифриза?

Я не слышал о том, чтобы для охлаждения двигателей внутреннего сгорания использовали солёную воду.

Но солёная вода используется в качестве охлаждающей жидкости в коммерческом холодильном оборудовании. Её можно найти в крупных супермаркетах или офисных центрах, поскольку очень удобно, когда всё оборудование в супермаркете подключено к общей сети охлаждения.

Например, они используют большие промышленные чиллеры, установленные снаружи здания (на крыше или на прилегающей территории), и подают солёную воду по обычным водопроводным трубам в здание, где к этим трубам подключены промышленные холодильники и блоки кондиционеров.

Главное, что пришло на ум, - это ржавчина. Соленая вода вызывает это во многих металлах. Поэтому вам нужно изучить материал. Помните, что обычно вам нужно наличие железа (для наиболее часто используемых сплавов) для предотвращения образования ржавчины (но не окисления, что совсем другое дело). Итак, сталь или железо любого вида, и я бы не стал класть к ним соль. Вероятно, безопаснее использовать медь, алюминий, титан и т.д.

Летом можно использовать обычную воду. Зимой лучше всего использовать антифриз, если только вы не уверены, что металл не заржавеет, как написано выше. Есть и другие альтернативы антифризу, но в основном это просто формы спирта (этиленгликоля), который, по сути, и является антифризом.

Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки (или другие компоненты) для снижения веса и требуют обязательного использования антифриза в системе охлаждения из-за его антикоррозийных свойств. Алюминиевые головки при нагревании подвержены коррозии, и использование водопроводной воды, даже временное, может привести к возникновению коррозии.

Используйте антифриз, если не хотите платить за новый двигатель (или хотя бы за прокладки головки блока цилиндров). Выбирайте качественный антифриз, особенно если у вас алюминиевые головки блока цилиндров — при использовании некачественного антифриза со временем может возникнуть коррозия. Охлаждающую жидкость нужно менять лишь время от времени: возможно, раз в 2 года для зелёного антифриза и раз в 5 лет для антифриза с длительным сроком службы. Таким образом, затраты на правильную эксплуатацию будут минимальными.

По крайней мере в двух случаях я наблюдал, как после использования водопроводной воды в алюминиевом двигателе в течение месяца или двух возникали проблемы при переходе обратно на антифриз. Например, накипь в двигателе поднималась и оседала в радиаторе, что приводило к его засорению. Таким образом, даже временное использование может иметь негативные последствия.

Солёная вода, как уже писали другие пользователи, вызывает гальваническую коррозию и значительно ускоряет процесс коррозии по сравнению с водопроводной водой. Даже не рассматривайте такой вариант.

Помимо того, что солёная вода вызывает коррозию, антифриз выполняет ещё одну функцию: его температура кипения выше, чем у воды.

Я полагаю, что антифриз также служит смазкой для движущихся частей, если я правильно понимаю. Вода не является смазкой, а добавление соли может навредить этой детали.

Некоторые судовые двигатели охлаждаются непосредственно забортной водой, а некоторые из них могут работать и в солёной воде.

В остальном ответ @Harper наиболее точен.

Редактировать: Если бы мне было крайне необходимо путешествовать в условиях минусового замерзания (или любых других условиях, когда доступна только, например, морская вода), я бы очень постарался. Несколько часов пребывания в соленой воде не могут быть такими же вредными, как 10 лет использования итальянского антифриза.

Если автомобиль стоит дороже, чем его вес в качестве металлолома, можно промыть систему охлаждения от соли.

Раствор соли (хлорида натрия) использовался и часто используется до сих пор в качестве утяжелителя/балласта в шинах тракторов и другой техники в качестве дешёвой альтернативы антифризу зимой.

Очень едкая субстанция, вызывающая сильную коррозию металлов, не подготовленных к этому. Я бы ни за что не хотел, чтобы это попало в блок цилиндров!

Интересно, что в настоящее время наблюдается тенденция к использованию антифриза и других менее агрессивных жидкостей.

Источники: личный опыт и любой поиск по запросу «шины с жидким наполнителем».

Ужасная идея.

Соль выпадет в осадок и забьет ребра радиатора

Конечно, вы знаете, что в воде можно растворять такие вещества, как соль. Вы, вероятно, также знаете, что существует предел того, сколько вещества может раствориться, — это называется насыщением. Насыщение зависит от температуры.

Если вы насытите тёплую воду веществом, а затем дадите ей остыть, это вещество выпадет в осадок — в случае с солью оно кристаллизуется на твёрдой поверхности. Где это произойдёт? Там, где холоднее всего, а поскольку в вашем случае температура должна быть ниже 0 °C/32 °F, это будет в радиаторе, внутри тонких каналов.

Это идеальный рецепт для засорения радиатора.

Но что ещё более тревожно, если соли нет в воде, она становится более уязвимой к замерзанию. Чем холоднее погода, тем хуже работает этот «антифриз».

Кроме того, это приведёт к коррозии.

Как уже говорилось в ответе Paulster2.

Вы можете защитить двигатель цинковыми пластинами, и вы уже это делаете — в радиаторе много цинка. Радиатор пожертвует собой ради спасения двигателя, так что это всё равно хорошая новость.

Э-э... ни в коем случае. Солёная вода вызовет коррозию в блоке двигателя. Солёная вода — это электролит, поэтому она проводит электрический ток, что приводит к электролизу. Кроме того, она может выдерживать более низкие/высокие температуры, чем обычная вода, но не так хорошо, как антифриз. Антифриз обычно выдерживает температуру до -40 °F / -40 °C, а также защищает двигатель от электролиза и коррозии. Я бы использовал обычную воду, а не солёную... это не то, что полезно для вашего двигателя.