Выкручиваем болт вручную, не срывая головку

Сначала купите себе набор торцевых головок на 6 точек. Представленные в наборе гаечные ключи имеют минимальную функциональность и даже выглядят тонкими для гаечных ключей (это хлам). Хотя хорошие гаечные ключи (значительно толще, чем показано на фото) часто используются для работы с серьёзными гайками (например, на один дюйм и больше) с «обманкой» — трубчатой рукояткой, максимально длинной, и, возможно, небольшой кувалдой. Шестигранные головки — это крайняя мера для очень больших и туго затянутых гаек.

При работе с заржавевшими/покрытыми коррозией болтами и гайками полезно знать, из каких материалов они изготовлены. Ржавчина, или, в целом, оксиды металлов, твёрже основного металла. Хороший пример — алюминий, очень мягкий основной металл, но после окисления он становится материалом для обычной наждачной бумаги. Оксиды не только твёрдые, но и хрупкие, они раскалываются на более мелкие, но часто острые кусочки.

Таким образом, использование проникающего состава (масла, горячего воска или даже воды) помогает удалить острые частицы в виде суспензии и предотвратить их попадание в другие детали и остановку движения.

В целом я использую два метода для работы с заржавевшими и неподатливыми креплениями. Механический и термический. Ну, термический — это, по сути, модифицированный механический, но об этом я расскажу позже.

В простейшем случае, когда гайка на болте заржавела, можно попробовать нанести проникающее масло, дать ему впитаться, а затем нанести ещё немного. Проникающее масло само по себе не разрушает ржавчину. Затем, через некоторое время, с помощью гаечного ключа прикладывается крутящий момент, и, если планеты расположены правильно, гайка открутится от болта. Плавное приложение крутящего момента может сработать, НО лучше сочетать крутящий момент с ударным воздействием. Потому что ударное воздействие разрушает матрицу твёрдых оксидов. Использование гаечного ключа и постукивание по болту/гайке молотком значительно разрушают оксидную плёнку. Именно поэтому ударные инструменты, которые используют шиномонтажные мастерские, так хорошо подходят для работы с гайками крепления колёс. Они разрушают ржавчину и обеспечивают переменный крутящий момент, который помогает высвободить частицы ржавчины. Но даже если у вас нет ударных инструментов, постукивание по гайке может помочь её открутить. То же самое можно сделать, двигая её в разные стороны. Это движение помогает высвободить «застрявшие» частицы ржавчины и способствует их дальнейшему высвобождению, возможно, измельчению до более мелких частиц и отводу от металлических поверхностей.

Термический способ в основном механический, но для стали он подходит хорошо. На примере заржавевших болта и гайки я бы нагрел болт с внутренней стороны гайки. (С помощью тонкого наконечника горелки, обычно кислородно-ацетиленовой.) От нагрева болт расширяется внутри гайки. Болт нагревается сильнее, чем гайка, и расширяется больше, а гайка сдерживает расширение, создавая давление на поверхность ржавчины. Это разрушает хрупкие оксиды металла. Пока узел остывает, слегка покачайте гаечный ключ из стороны в сторону, чтобы лучше измельчить оксиды.

Это всего лишь введение в физику происходящих процессов, которое поможет визуализировать процесс ослабления заржавевших креплений.

В своей домашней мастерской я в основном использую пневматические инструменты (электрические тоже подойдут, но у меня в основном пневматические) и кислородно-ацетиленовую горелку. Иногда я использую индукционный нагреватель для ржавого сельскохозяйственного оборудования, но не рекомендую его большинству домашних мастеров. Если я не могу использовать ударный инструмент с небольшим количеством масла, чтобы освободить детали, я часто нагреваю их с помощью кислородно-ацетиленовой горелки. Однако имейте в виду, что нагрев изменяет свойства металла, и при использовании нагрева крепёжные элементы (например, амортизаторы) следует заменять на новые. Поскольку многие производители используют крутящий момент для ослабления крепёжных элементов, это может относиться ко многим крепёжным элементам в автомобилях.