99 Kawasaki Vulcan Ultra Classic 1500 куб. см простоял больше года в гараже с климат-контролем и не заводится

У Vulcan 1500 1999 года выпуска карбюраторный двигатель, а карбюраторы часто выходят из строя из-за того, что в них остаётся топливо. Поскольку вы сказали, что «заменили бензин», я предполагаю, что вы также оставили бензин в топливной системе на время хранения. Скорее всего, проблема именно в этом.

Если оставить бензин, содержащий этанол, без движения, он сразу же начнёт впитывать воду из воздуха. По мере этого раствор этанола и воды будет отделяться от бензина. Поскольку раствор этанола и воды тяжелее бензина, он оседает на дне той части топливной системы, о которой идёт речь.

Этанол — очень агрессивное вещество, которое разъедает практически всё, с чем вступает в контакт, включая металлические, пластиковые и резиновые детали топливного бака, топливопроводы, топливный насос (при наличии) и карбюраторы. В карбюраторах много мелких и уязвимых металлических, пластиковых и резиновых деталей.

В течение нескольких недель или месяцев раствор испаряется, оставляя после себя липкий «лак», который со временем затвердевает и засоряет трубы.

Итак, у вас две проблемы:

1. Липкий и/или затвердевший материал, закупоривающий небольшие отверстия в углеводах.


2. Потенциально подверженный коррозии металл, размягчённый или разъеденный пластик, а также размягчённые резиновые детали в ваших углеводах.

Это идеальный рецепт для того, чтобы двигатель не завелся.

Но основной процесс здесь точно такой же, как и во всех ситуациях, когда двигатель «крутит, но не заводится». Убедитесь, что в камеру сгорания поступают воздух, топливо и искра.

Готов поспорить, что дело в нехватке топлива. Как только вы это выясните, следующим шагом будет обслуживание карбюратора и топливной системы.