Что такое паровая пробка и имеет ли она какое-то отношение к топливному насосу?

А? Не уверен, что полностью согласен с Солар Майком. Он прав, воздушный карман в топливопроводе точно остановит подачу топлива.

Но термин «паровая пробка» обычно означает перегрев топлива в топливопроводе до такой степени, что оно превращается из жидкости в газ. А в газообразном состоянии автомобиль не сможет работать. Как правило, паровая пробка возникает из-за низкого давления топлива в сочетании с чрезмерным нагревом.

Один из ключевых моментов... самый горячий цикл двигателя происходит ПОСЛЕ выключения автомобиля. Вентилятор обычно не работает. Верхняя часть двигателя нагревается. При низком давлении топлива и высокой температуре топливо испаряется в топливопроводах, и вы не сможете завести машину, пока всё не остынет.

Очевидно, что это была серьёзная проблема для карбюраторных систем (с механическим топливным насосом вакуумного типа). В современных автомобилях с системой впрыска топлива топливный насос высокого давления обычно находится в баке. На конце топливного насоса есть обратный клапан, который не даёт топливу стекать обратно в бак после выключения двигателя. Этот обратный клапан также поддерживает довольно высокое давление топлива в магистралях. Высокое давление предотвращает закипание топлива и возникновение паровых пробок. И да, этот обратный клапан может выйти из строя. Но всё это не имеет абсолютно никакого отношения к вашей проблеме с перегревом. Ни малейшего. Подсказка: если в автомобиле возникла проблема с «паровой пробкой», он не заведётся.

Было бы неплохо понять, почему вы говорите, что ваш автомобиль «перегревается».

• Это из-за того, что датчик температуры слишком сильно нагревается и загорается индикатор перегрева/проверки двигателя?


• Это происходит потому, что в машине так жарко, что система кондиционирования отключается (для защиты двигателя)?


• Это потому, что у вас постоянно вытекает охлаждающая жидкость?

Вы не слишком подробно описали проблему. Я предполагаю, что у вас, Nissan, утечка охлаждающей жидкости. И я предполагаю, что это из-за того, что крышка радиатора пропускает воздух. Но я не могу это подтвердить, пока вы не расскажете нам больше...

Нет, это не связано с топливным насосом — по крайней мере, не с системой охлаждения.

Паровой замок может быть установлен на любой трубе, в которой поток перекрывается из-за скопления воздуха. Плохая продувка или «отрыжка» в системе охлаждения может привести к перегреву, поэтому эту процедуру необходимо выполнять правильно.

Паровая пробка может возникнуть и в топливных системах. Это часто случалось с карбюраторами в двигателях, но в меньшей степени касается современных топливных систем под давлением.