Возможная проблема с выключением сцепления, приводящая к продолжению вращения двигателя при нажатой педали сцепления на Renault Master diesel 2006 года

Отвёз фургон обратно в гараж; проверил его и убедился, что проблема с оборотами сохраняется после выключения сцепления; установил на машину электронное устройство, но сказал, что оно не подключается. Так что мне придётся забрать его в пятницу, когда придёт электрик.
Он сказал, что, по его мнению, проблема в «дроссельной заслонке» (две дорожки). Он намекнул, что мне может понадобиться новая дроссельная заслонка, но до замены сцепления с ней не было никаких проблем.
Кто-нибудь знает, в чём дело? Что я могу исправить/протестировать?

Похоже, что точка включения сцепления находится слишком низко. Обычно это можно отрегулировать.

Если проблема в этом, то сцепление фактически не разъединяет двигатель до тех пор, пока педаль не будет почти полностью выжата. Затем, когда вы отпускаете сцепление, оно включается очень быстро/рывком.

Другая возможная причина вибрации/толчков при включении сцепления заключается в том, что маховик не был отшлифован. Если старый маховик был повторно использован без шлифовки, на нём могут быть неровности, которые приводят к вибрации/толчкам при использовании нового сцепления.