Выбор смазочного материала для дизельного топлива

Я купил несколько старых небольших двигателей внутреннего сгорания для моделей автомобилей/лодок/самолётов. Они работают не на нитрометане и не на свечах накаливания, а просто за счёт (регулируемого) сжатия топлива, поэтому их обычно называют «дизельными» двигателями, хотя у них не так много общего с их более крупными собратьями.

В моей стране я не смог найти готовое топливо, поэтому сейчас пытаюсь смешать его самостоятельно. Традиционно топливо представляет собой смесь керосина, эфира, небольшого количества смазочного масла и вспомогательного вещества, такого как изопропил- или амилнитрат. Я читал несколько руководств и отзывов других пользователей, и в них упоминалось, что керосин можно без проблем заменить обычной нефтью в соотношении 1:1. Кроме того, почти никто не использует упомянутые ранее добавки, так что остаются только нефть, эфир и смазочное масло.

Теперь перейдём к моему вопросу. Во всех самодельных топливах, которые я видел, используется касторовое масло. То же самое можно сказать о многих самодельных нитротопливах. Естественно, я предполагал, что касторовое масло — идеальный выбор, однако в Википедии я прочитал, что у него есть недостаток: оно образует липкие отложения, поэтому его обычно используют только в двигателях, которые часто ремонтируют (то есть чистят). Хотя я не против, я всё же предпочёл бы обойтись без этого недостатка. В моем нитрометане, который продается в готовом виде, используется не касторовое, а синтетическое масло, но не указано, какое именно. Теперь я задаюсь вопросом: есть ли что-то плохое в том, чтобы использовать обычное двухтактное моторное масло, которое я бы использовал в мотоцикле, для этих маленьких (2,5 куб. см) двигателей? Я не собираюсь использовать их в условиях экстремально низких или высоких температур. Или есть какая-то особая причина, по которой касторовое масло повсеместно используется в топливе для двигателей моделей, сделанных своими руками, кроме, может быть, стоимости и доступности?