Почему механики проворачивают колёса после того, как поднимают автомобиль для осмотра?

Что именно они ищут?

Всё, что может быть неправильным или ненормальным.

• Дефекты шин


• Изогнутые колесные диски


• Изношенные подшипники


• шумное что - нибудь


• тормозные механизмы торможения


• исправность дифференциальных передач


• состояние ШРУСов на карданных валах


• Толщина/износ тормозных колодок (лучше видно благодаря «эффекту вагонного колеса» вращающегося обода)

Имейте в виду, что если в этом магазине также занимаются ремонтом, то это тоже функция продаж: они составляют список ремонтных работ, которые могут вам порекомендовать. Почти все работы из этого списка стоят «сотни долларов»: достаточно дорого, чтобы заработать реальные деньги, но достаточно дёшево, чтобы большинство людей сказали: «Да, конечно, сделайте это», когда их об этом попросят. Этот список — основа основ для магазинов. Даже в электромобилях есть все эти детали.

Наконец, если часть проверки заключается в том, чтобы установить автомобиль на динамометр (как при некоторых проверках на соответствие нормам по содержанию вредных веществ в выхлопных газах), они ищут любые неожиданности — например, что-то, что может заставить автомобиль сорваться с динамометра и пролететь через весь цех или попасть им в голову, когда колёса начнут вращаться.

Полагаю, это связано с тем, будет ли вращаться колесо с противоположной стороны?

Нет, им на это наплевать. Ведомые колёса полностью независимы. Ведущие колёса имеют дифференциал между собой, который обеспечивает свободное движение между ведущими колёсами (чтобы вы могли проходить повороты без визга шин)... так что это вам тоже мало о чём скажет. «Вращение в противоположных направлениях», «вращение в одном направлении» и «отсутствие движения» — все эти результаты являются нормальными при вращении одного ведущего колеса в нейтральном положении.

Вероятно, дело в совокупности факторов. Как вы и предположили, это хороший способ проверить, не изношены ли подшипники (вы также можете заметить, что они шатаются, если покачать колесо вверх-вниз или из стороны в сторону. Это тоже проверка подшипников колеса).

Если их покрутить, можно обнаружить заедание тормозов (так как колесо будет с трудом вращаться) или проблему с трансмиссией, например стук ШРУСа в переднеприводном автомобиле.

Вы также должны увидеть, как они поднимают каждое колесо с помощью инструмента, похожего на монтировку, и проверяют втулки подвески на наличие чрезмерного люфта.