amphibient
Вчера 22:38
Замена толкателя клапана по результатам проверки зазора
Поскольку у меня на 2006 Tacoma V6 сняты крышки клапанов, я решил проверить зазор в клапанах. Рекомендуемые производителем диапазоны:
| Тип | МИН | МАКС . |
|---|---|---|
| В | 0.006 | 0.010 |
| БЫВШИЙ | 0.011 | 0.015 |
имеется в виду, что зазор впускного клапана должен составлять от 0,006 до 0,010 и т. д.
Вот данные. В столбце «выключено» указано, находится ли клапан за пределами диапазона (кроме 0) или едва попадает в диапазон, находясь на одном из его пределов (0). Как видите, пять из 24 клапанов едва выходят за пределы диапазона (не более чем на 0,001 дюйма, то есть всего на одну тысячную дюйма), а ещё семь находятся на грани (на одном из пределов диапазона).
| ЦИЛ | Тип | ПОЛОЖЕНИЕ | Полная распродажа | ВЫКЛ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | В | 1 | 0.005 | -0.001 |
| 1 | В | 2 | 0.006 | 0 |
| 3 | БЫВШИЙ | 1 | 0.014 | |
| 3 | БЫВШИЙ | 2 | 0.015 | 0 |
| 2 | БЫВШИЙ | 1 | 0.013 | |
| 2 | БЫВШИЙ | 2 | 0.015 | 0 |
| 6 | В | 1 | 0.009 | |
| 6 | В | 2 | 0.008 | |
| 2 | В | 1 | 0.006 | 0 |
| 2 | В | 2 | 0.005 | -0.001 |
| 4 | БЫВШИЙ | 1 | 0.014 | |
| 4 | БЫВШИЙ | 2 | 0.014 | |
| 3 | В | 1 | 0.008 | |
| 3 | В | 1 | 0.01 | 0 |
| 5 | БЫВШИЙ | 1 | 0.014 | |
| 5 | БЫВШИЙ | 2 | 0.014 | |
| 1 | БЫВШИЙ | 1 | 0.015 | 0 |
| 1 | БЫВШИЙ | 2 | 0.016 | +0.001 |
| 4 | В | 1 | 0.005 | -0.001 |
| 4 | В | 2 | 0.005 | -0.001 |
| 5 | В | 1 | 0.008 | |
| 5 | В | 2 | 0.008 | |
| 6 | БЫВШИЙ | 1 | 0.015 | 0 |
| 6 | БЫВШИЙ | 2 | 0.014 |
ВОПРОС 1: Поскольку отклонения от нормы у меня очень незначительные, не более одной единицы измерения, означает ли этот результат теста, что мне следует заменить неисправные толкатели клапанов, чтобы привести их в норму, или, по вашему мнению, всё в порядке, поскольку отклонения очень незначительные?
ВОПРОС 2: Как зазоры клапанов, выходящие за пределы допустимого диапазона, влияют на работу и производительность двигателя?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/84935/valve-lifter-replacement-based-on-clearance-check
Прежде всего, для регулировки зазора в этом двигателе не нужно заменять толкатели. Это конструкция типа «толкатель с прокладкой", в которой на толкателе (или «ковше») между кулачком и толкателем находится небольшой металлический диск, называемый «прокладкой». Вы регулируете зазор, снимая и заменяя прокладку на другую, большей или меньшей толщины. Есть инструмент, с помощью которого можно надавить на край подъёмника и опустить его, что позволит вам снять или заменить прокладку. Стоит ли вам это делать — решать вам, но, на мой взгляд, вы уже на 80 % справились с задачей, так почему бы и нет?
Да, это влияет на работу и производительность двигателя. Если зазоры не соответствуют норме, это влияет на синхронизацию клапанов и может привести к некоторым проблемам с производительностью. Наибольшую озабоченность вызывает то, что зазоры со временем увеличиваются из-за износа седел клапанов, в результате чего клапаны прилегают к головке блока цилиндров не так плотно, как предусмотрено конструкцией. Это может привести к перегреву клапанов, так как именно через них происходит отвод тепла. Это может привести к прогоранию клапанов.
Если вы заглянете в руководство по обслуживанию Toyota, то найдёте там полную инструкцию по проверке, снятию и замене регулировочных шайб. Я также нашёл множество видео на YouTube, где люди делают это, так что, возможно, они вам тоже помогут.