Портятся ли запасы топлива со временем?

Режимы старения бензина:

1. Испарение. Зависит от температуры и наличия вентиляции.
   Топливо представляет собой смесь компонентов, которые испаряются с разной скоростью. Топливо, в котором мало летучих фракций, может не воспламениться в двигателе. Оно может полностью испариться или оставить на дне небольшое количество маслянистого вещества.

   
   



2. Полимеризация. Зависит от температуры, наличия кислорода и особенно от качества топлива. Также помогает свет, если бак, трубки или что-то ещё прозрачное.
   Мелкие молекулы соединяются, иногда вплоть до образования стекловидного вещества (испарение помогает удалить жидкие компоненты). Это может привести к засорению мелких отверстий в карбюраторе / инжекторе / насосе / где угодно и даже потребовать длительной очистки или даже замены засорившихся деталей.

   
   



3. Развитие микроорганизмов. Зависит от содержания биовеществ (этанола и т. д.), но в некоторой степени происходит даже в веществах, полностью полученных из сырой нефти. Также зависит от температуры, наличия воды (конденсата) и воздуха. Большинство бактерий развивается на границе между каплями воды, топливной массой и воздухом.

   
   

Бактерии выделяют кислоты. Кислоты способствуют коррозии резервуара. Продукты коррозии (ржавчина) в сочетании с продуктами полимеризации, выступающими в роли клея, и самими колониями бактерий образуют очень хороший засор.

Двухтактное масло, смешанное с водой, способствует как полимеризации, так и развитию бактерий.

Как завести автомобиль, простоявший долгое время:

Сначала попробуйте слить немного топлива со дна бака в прозрачную ёмкость.

• Прозрачная, бесцветная или слегка желтоватая (или любого другого исходного цвета) жидкость текучей консистенции в ожидаемом количестве = хорошо.

Для достижения лучших результатов можно смешать в пропорции 1:1 со свежим топливом.

• Непрозрачная, мутная, коричневатая, вязкая жидкость, частицы ржавчины, топлива гораздо меньше, чем было = плохо.

Требуется очистка топливной системы. Проверьте бак на наличие утечек или сильной коррозии.

Масло 2T также со временем теряет свои свойства, обычно быстрее, чем бензин, с которым оно смешивается. Если у вас мотоцикл с двигателем 2T, подумайте о том, чтобы долить свежее масло. Лучше, чтобы в двигателе было в два раза больше масла, чем чтобы он работал без смазки.

Имейте в виду, что масло для 4-тактных двигателей также портится под воздействием всех вышеперечисленных факторов. Если двигатель не используется в течение года, настоятельно рекомендуется заменить масло.

Да, срок годности бензина, хранящегося в баке, истекает. Бензин — это не отдельное соединение, а смесь углеводородов, некоторые из которых тяжелее (более длинные цепочки), а некоторые легче (более короткие цепочки). Со временем лёгкие фракции испаряются, оставляя более тяжёлые. Реакции с кислородом также могут привести к медленной полимеризации углеводородов, что ещё больше сгущает топливо и влияет на его способность испаряться и сгорать. Такое более тяжёлое топливо может сгорать не так чисто, оставляя в двигателе липкие отложения, похожие на лак, забивая фильтры и т. д.

Топливо также меняется в зависимости от времени года и местоположения. В регионах с холодным климатом зимнее топливо содержит больше лёгких фракций, которые способствуют испарению и воспламенению в холодную погоду. Это «зимнее топливо» гораздо быстрее теряет свои лёгкие фракции с наступлением тёплой погоды и, как правило, портится быстрее всего. В жарком климате и летом топливо, как правило, более вязкое и портится не так быстро, но в любом случае старый бензин — это верный способ испортить фильтры, форсунки и сам двигатель.

Топливо премиум-класса с меньшей вероятностью будет содержать этанол, но во многих видах топлива он всё же присутствует. Как отмечалось в других ответах, этанол может впитывать воду или испаряться, что приводит к старению и загрязнению топлива с течением времени.

Просто слейте его и залейте свежее топливо. Я всегда сливаю топливо из любой сезонной техники, которая будет храниться до следующего года, и заливаю свежее. Топливо, которое не будет использовано в этом сезоне, просто откачивается и заливается в автомобили (которые с радостью его используют). После слива топлива двигатели запускаются до тех пор, пока они не заглохнут из-за полного расхода топлива, чтобы убедиться, что в топливопроводах, фильтрах и т. д. не осталось старого топлива. Лучше вообще не хранить технику с топливом в баке.

Если бы это был мой автомобиль, я бы полностью слил топливо из бака и утилизировал его надлежащим образом. Бензин, особенно содержащий этанол, быстро портится. Когда он стоит, влага из воздуха растворяется в топливе. Затем она соединяется с этанолом и выводит его из раствора вместе с бензином. Поскольку этанол тяжелее бензина, он оседает на дне бака.

Теперь у вас есть слой воды/этанола внизу и слой бензина вверху. Смесь воды и этанола довольно агрессивна и может повредить металлические, пластиковые и резиновые детали.

Кроме того, эта смесь склонна к образованию «лака», который забивает трубопроводы, трубки, отверстия и т. д.

Стоит ли пытаться сэкономить 12 литров топлива, рискуя при этом попасть на дорогостоящий ремонт? Думаю, нет.

Это во многом зависит от того, насколько хорошо была герметизирована топливная система. Наиболее вероятная проблема заключается в том, что сначала испаряются более летучие соединения, что меняет свойства бензина. Однажды я оставил мотоцикл на пару лет в тёплом климате и не закрыл клапан бака. Когда я открыл поплавки карбюратора, они были заполнены прозрачным жёлтым гелем без запаха и нуждались в полной очистке. С другой стороны, у меня есть портативный генератор Honda, который стоит уже два года и запускается с пары попыток, если его правильно выключить. Так что всё должно быть в порядке, если не было испарения.