Подставка для двигателя сломалась, и шатун упал на конец коленчатого вала/блока: что нужно проверить перед установкой?

Я предполагаю, что на двигателе у вас был гаситель крутильных колебаний. Если это так, вам нужно провернуть двигатель и посмотреть, не деформирован ли он. Проверьте, не повреждена ли резина, которая удерживает внешнее кольцо гасителя на месте. Если повреждена, запланируйте замену. Пока вы проворачиваете двигатель и видите, что гаситель крутильных колебаний деформирован, убедитесь, что он не шатается целиком. Если это так, значит, вы погнули коленчатый вал, а это значит, что двигатель не будет установлен в автомобиль. Коленчатый вал нужно либо выпрямить, либо заменить, если изгиб слишком сильный. Далее, если двигатель был сухим, то есть вы не смазали его предварительно (не прокачали насос и не распределили масло по всему двигателю), вам нужно проверить, не повредили ли вы передний коренной подшипник. Это можно сделать, только вытащив коленчатый вал из двигателя, а затем с помощью микрометра проверив передний подшипник на предмет овальности. Возможно, вы сможете визуально проверить подшипник на наличие повреждений, которые могут быть очевидны. Кроме того, вытащив коленчатый вал, вы должны дважды проверить, не погнут ли он. Возможно, вам придётся отнести его к механику, который сможет его измерить. Если он погнут, его обычно можно выпрямить, если деформация не слишком сильная. В противном случае единственным выходом может быть замена.