Смазка для профилактического обслуживания

Нет необходимости искать другие места на вашем автомобиле, которые можно смазать, чтобы оправдать расходы. Если вам нужно смазать наружные рулевые тяги (я вижу их впервые), то вам понадобится шприц для смазки. В противном случае — нет.

В качестве альтернативы можно поискать необслуживаемые (с пожизненной смазкой) рулевые тяги.

Вы опоздали на пару поколений. Отнесите его в мастерскую для первоначальной смазки. Было время, когда автомобили нужно было смазывать примерно каждые 2000 миль, и для этого можно было использовать шприц для смазки, но в современных автомобилях это невозможно.

Это зависит от конкретной модели автомобиля. Но в некоторых случаях есть несколько точек смазки, которые необходимо периодически смазывать. Помимо наконечников рулевых тяг, есть верхние и нижние шаровые опоры, ступичные подшипники, карданные шарниры, шлицы карданного вала и многое другое.

В последние годы автопроизводители начали отказываться от сальников и называть детали «с пожизненной смазкой», но на самом деле это означает, что они смазываются в течение всего срока службы детали. В некоторых случаях можно просверлить/выточить отверстие и самостоятельно установить сальник, чтобы продлить срок службы некоторых деталей.

На мой взгляд, шприц для смазки — важный инструмент в наборе для самостоятельного ремонта. Помимо автомобилей, я использую шприц для смазки осей прицепов, газонокосилок и других механизмов, которые, по моему мнению, нуждаются в смазке.